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出众所周知，我们东边的这个岛国民族是一个敏感细腻、极端重视荣誉感的群体，对各种“第一”、“最高”之类的头衔相当关心。二十世纪三十年代，日本从亚洲人民手中攫取财富，崛起成为新兴工业国家后，更是倍加注意世界各地投射过来的眼光，希望能够得到金发碧眼的白种人认可。
1930年，日本飞行员吉原清治耗费了10天时间，大胆地驾驶着一架容克斯A-50小型飞机进行了柏林到东京的马拉松式飞行。
图为当时飞机着陆时候的照片。这次航行堪称一件不大不小的奇迹，更是让日本航空界受到了极大的鼓舞。
不过，在日本人眼中，这个记录有一点点瑕疵——飞行员驾驶的竟然是德国飞机！所以，日本航空业界一直在盘算着，什么时候要让本国飞行员驾驶国产飞机，来一次完美的创纪录飞行。
人下定决心，只要条件允许，一定要来一次完美的创纪录飞行，让本国飞行员驾驶国产飞机、打破世界记录——以前所未有的速度从东京飞到伦敦！
到了1937年，英王乔治六世计划在5月举行加冕典礼。这事极大启发了日本报业的领头羊——朝日新闻。记者们的脑袋瓜很快地转了起来：如果一名日本飞行员驾驶日本飞机，从东京到伦敦来一次创纪录飞行，作为英王登基的贺礼，岂不是一举两得的美事？说干就干。
要知道，为了抢新闻，朝日新闻旗下运作着一整队的飞机。记者们在经过投票后，选中了一架三菱“雁”I型单翼机。这架飞机配备一台750马力的中岛“寿”III型风冷引擎，而起落架是固定式的。它的宣称极速能达到300英里/小时，并能以200英里/小时的巡航速度飞行1490英里。
这架飞机的性能相当出色，这要归功于它的军方背景——实际上它是三菱九七式司令部侦察机/Ki-15的第二架原型机，刚刚在1937年3月19日首飞成功，是不折不扣的最尖端军用飞机！朝日新闻看中了Ki-15在当时惊人的高速度，竟然千方百计地虎口拔牙，从军方手中把崭新的原型机买了下来！

强势插入。。竟然有点想要

神风的诞生

为了给飞行披上一层和平的外衣，同时提升速度，朝日新闻“雁”I上所有军用设备都拆了下来，再给它起一个至高无上的名字——“神风”。飞机的驾驶员饭沼正明和导航员/机械师塚越贤尔都是报社的员工，都没有试过在国外长距离飞行,飞到过最远的地方只有韩国和台湾。上图为拆卸掉军用装备的神风号
为了这次友好飞行，这架注册号为J-BAAI的97式侦察机的民用版本——“雁”式通信飞机被命名为“神风”号，这次飞行是由朝日新闻实施的。

漫长而又精彩的飞行
在1937年4月1日，在东京羽田机场进行公开命名典礼后，“神风”号起飞前往附近的立川陆军航空兵基地——这次飞行正式的出发点。不过因为天气原因，机组在5天后才正式开始了这次破纪录飞行。

在前往伦敦路上的“神风”号正在亚洲某处机场加油
他们飞往伦敦的路上经过了台湾、法属印度支那（今天的越南）、印度、中东最后抵达欧洲，在路上他们还要耗费11个小时用于加油。在大部分航程中，“神风”号遇到了逆风天气，导致航速只是刚好超过了200英里/小时。
在进行友好飞行的路上，“神风”号正在柏林机场上滑行

饭沼和贤尔（图片中间的两人）正被赫尔曼·戈林接见
在经过越南到加尔各答、焦特布尔到卡拉奇、巴格达到雅典这几段飞行后，“神风号”在雅典到罗马的路上达到了这次旅程的最高速度——213英里/小时。在罗马、柏林和布鲁塞尔的停站过程中，这两名飞行员分别得到了意大利国王维克托里奥·埃马努埃莱、德国空军总指挥赫尔曼·戈林以及比利时国王利奥波德三世的接见。

“神风”号的创纪录飞行路线图
1937年4月9日，“神风”号降落在了伦敦的克洛伊登机场——这是从立川机场起飞后过了94小时17分56秒之后。这次飞行的航程达9542英里，扣除中途加油/休息的时间，总共飞行时间为51小时17分23秒，平均时速186英里/小时。

英国警察正在从人群中为下机的“神风”号飞行员开出一条道路
如朝日新闻所预期的那样，这趟飞行使得金发碧眼的西方航空媒体大为惊讶——在这之前，西方人普遍觉得亚洲的这些“黄皮猴子”不会有什么机械操作的天赋！
《飞机》杂志作为英国报业的一员，澄清了之前关于日本人并没有好飞行员的传言：“这根本是无中生有。这次飞行不仅证明了饭沼正明是一名出色的飞行员，而且还证明了贤尔是一名很好的导航员和无线电操作员。”
不过，《飞机》的记者还是想办法捍卫白种人的荣誉：“后座飞行员（贤尔）看起来是混血的日本人。他看起来更像一个来自威尔士或爱尔兰南部的伊比利亚人，亦或者他是马来-葡萄牙人混种。饭沼也不像典型的日本人，但是他比同伴看起来更有日本血统。”
言下之意很明显——这么出色的飞行员，不带点白种人血统真是说不过去！

在一片鲜花的海洋中，抵达克罗伊登机场的饭沼和贤尔受到了在场人士的热烈欢迎，话说这两人还真的是颜值担当

小巧的神风被人们在机场跑道上推着走
杂志中，负责技术部分的作者对三菱的设计和结构给予了高度评价。他们特别提到了经过多层涂装、像玻璃一样光滑的外表以及机上采用的平头铆钉。《飞机》杂志赞扬道：“这是我们见过最好的”。总体而言，“神风”号的设计得到了西方专家的褒奖，被称作是“稳健的”。
不过，《飞机》记者的白种人优越感再度发作，大嘴一张，声称因为有顺风帮忙，日本飞机才有可能打破纪录。
最后，英国《飞机》杂志醋劲十足地给了一个总结：“普通的日本军人或者水手，如果通过良好的训练，是可以成为可靠的飞行员的。而那些跟他们工作过的人都说如果他们遇到一些意外情况，他们便会高举双手抱着脑袋大喊：‘书里是怎么说的？！’在一架快速飞行的飞机上，这样做会带来很多麻烦。
真的是死要面子的牛牛殊不知在四年后的1941年12月10日。当天的东半球海域，另外一架“神风”号的同族——三菱九七式司令部侦察机在英国舰队上空盘旋，机上的乘员发现了两艘赫赫有名的巨型军舰——皇家海军的威尔士亲王和反击号战列舰。几个小时之后，成群结队的日本战机蜂拥而至，两艘代表着西方荣誉的巨舰最终被炸沉。
这些日本飞行员在驾驶飞机的时候并没有手忙脚乱，也不需要特殊的教科书，来教导他们如何应对英国的远东主力舰队。终于，白种人恍然大悟。

即将扑街的“Z舰队”反击号战列巡洋舰（ps：你们老婆又沉啦！）

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强插一楼发个高清说明书
WKC16的说明书，来自trouble228的扫描分享：

wkc16的侦察机三小将

这款侦察机和它的后续机种百式司侦几乎是中国空军的心病，中国进口德瓦蒂娜D510就是为了对它这样的高价值机种一击必杀，结果发现基本追不上，另一款霍克75A连尝试都没尝试直接放弃了，好不容易等到它退役，百式的性能更让人绝望，折磨得ROCAF专门去进口了两百架P66来对付百式

前来顶贴 居然还有这段历史啊

援，原谅我把后水平尾的J没贴，太咋把了

学习了