图竟然炸了，补一张。

IS-2/IS-122

库尔斯克会战之后，科京考虑到85毫米坦克炮已经装到T-34-85中型坦克上，而重型坦克仍然采用这种火炮就不太合适。于是，准备给IS坦克换装威力更大的100毫米火炮。但是，100炮的炮弹库存很少，只好作罢。科京选择早先对“虎”式坦克射击试验中表现良好的122毫米舰载炮，经过改装，将炮门换成立式炮门，并重新设计了炮架部分和防盾部分，制成坦克炮，定名为M1943式D-25型122毫米坦克炮。将D-25型122毫米坦克炮装到IS-1的底盘上，进行了行驶试验和射击试验，表现良好，很快被命名为IS-2重型坦克。
IS-2重型坦克从1944年开始生产，到1946年生产结束，总生产量为2250辆。这一数量已经超过了德“虎”式重型坦克（1346辆）和“虎王”式重型坦克（486辆）生产数量的总和。
IS-2重型坦克和IS-1重型坦克尽管用同一底盘，但火炮的口径和长度不同，而且IS-2坦克的火炮顶部有双气室式炮口制退器，IS-1坦克的85毫米火炮则上没有，外观上不难区别 。

IS-2改进型，装122毫米D-25T坦克炮。
车体首装甲整体倾斜。

IS-2M
1950年升级型，增加备用油箱、侧面储物箱和侧裙板。

IS-3M——1952年升级型。

IS-3M从1960年开始，IS-3重型坦克再次接受了现代IS3-M重型坦克 [3]化改进，并重新命名为IS-3М重型坦克。IS-3М重型坦克的战斗全重增加到了49吨，辅助武器有所更新；换装了新的В-54К-ИС柴油机；无线电装置换为更新的Р-113坦克电台；加装了车内加温系统和驾驶员用ТВН-2主动红外夜视仪。后期的IS-3М甚至还安装了三防系统和潜渡装置。不过到了20世纪60年代，苏军的T-62主战坦克已经问世，它的115毫米滑膛炮侵彻力比IS-3坦克的122毫米火炮增大50%，同时Т-62主战坦克要比IS-3М轻10余吨，可靠性则要好得多。

初期的ИС-4 共有3种样车，主要差别在主武器上：3种样车分别安装Д-25Т122毫米火炮、С-34-II 100毫米火炮和С-34-I 100毫米高弹道性能火炮。1944年秋季，开始了各样车之间的对比试验。试验结果表明，虽然С-34-I 100毫米高弹道性能火炮威力最大，但其可靠性仍然存在短时间内无**服的问题。因此装备С-34-I 的样车首先出局。剩下的122毫米和100毫米展开了竞争。Д-25Т122毫米火炮和С-34-II 100毫米火炮在威力上没多大差距，但100毫米火炮更轻，射速更快，炮弹轻便于装填，还不用炮口制退器。但是最后还是传统观念占了上风：122毫米火炮生产线早已成熟，可以大量生产，弹药储备也比较多，可以利用战争期间大量生产出来的剩余弹药，火炮防盾及开口比较大，炮架可以承受更大的重量和后坐力，便于升级到130毫米乃至152毫米。因此，最终定性的ИС-4 还是采用了122毫米火炮。1944年9月，701工程又改进了传动装置。

IS-5（730工程）

在1949年的春天，一群设计师车里雅宾斯克拖拉机厂，由ZY领导 KOTIN开发的“730工程”的初步草案。 有前途的坦克从基线IS-4显著差异。 他接受了塔的更新的设计和其中的建筑物被用作项目的研究IS-3和IS-7，两个新的动力传动系的选择，更新的悬浮液中，装载机构等。 大的变化是内部布局容积船体和战斗舱。
　　有前途的新塔槽是原来的设计。 针织机具有可变壁厚的形状接近于球形。 与此设法消除所谓的 扎曼塔和转塔片本体的底部和之间略有增加乘员室的内部容积。 塔安装在身体上加强，并应用了其他一些新的解决方案。 特别是，该系统已经改变了安装工具。 新的设计是强大的，但它促进了塔炮的安装。
　　作为主要的反坦克武器“730工程”是使用的122毫米线膛装在支架枪D-25T，并配备了新的更新的葫芦。 此外，配备枪支弹药机电系统上膛。 机制已经比较小而轻，这让他把枪上的栅栏。
　　在1949年4月的开始设计文件IS-5 /“730工程”和坦克的木制模型去莫斯科。 军事领导和行业审查该草案，并作出必要的改进列表。 改进项目被批准在五月中旬。 在此之后，准备图纸的工厂。 值得注意的是，在第一个地方是在战争机器中最困难的部分准备文件，需要一个比较长的准备生产。 因此，塔的图纸，并转移到工厂编号200和Izhorsk厂5月18日第49，和其他文件的准备才结束在6月的最后一周。
　　建设工程经验的坦克IS-5被推迟，因为它决定使用修改后的试验机产品型号IS-4。 为了赶上（前八月初）及时进行测试，我们花了两个IS-4，其中很多被调整到所要求的50万吨。 要做到这一点，他们去掉了塔和安装额外的负荷。 电源V-12发动机在测试中被限制为700马力。 在修改的IP-4后测试引擎B-12-5中的一个。 将来的几个单元“730工程”被测试的两个罐IS-7模型1947，修改以及在IS-4。
　　在1949年的夏天，有几家公司已经开发并测试了各单位对未来坦克。 由于这些工作的一个例子可以导致努力学会创造100喷射发动机冷却系统。 总体而言，大约有4,000的实验，它使用50种不同部位的住宿选择喷射器。 这些研究的结果被选中喷射器冲压式喷气发动机和个人出口管和喷嘴。 没有那么密集的研究已进行和其他组织。
　　7月30日车里雅宾斯克拖拉机厂是第一个现成的坦克炮弹“730工程”。 房屋的第二个试点坦克进入8月9日。 打造坦克原型延迟。 有的单位还没有准备好，而另一些仍处于试验阶段。 然而，在九月中旬了第一台样机的组装。 发动机第一缸“730工程”是风扇散热系统（弹射还没有准备好）和六速行星齿轮箱，从这个项目下建造的其他机器区分开来。

九月份，工厂测试的坦克，以失败告终。 不完全传输不会让车通过所需客户2000公里。 这导致在安装一个水箱“730工程”八行星齿轮箱的性能优于使用的单位决定。 不久，动力总成部100研究所完成的技术文档一个新的变速箱和列宁格勒基洛夫工厂收集的三个原型。 两个变速箱的负荷比较试验表明好处八倍。
　　进行的试验在1949年底，允许作出调整项目“730工程”。 1950年1月，开始创建项目更新的文档。 现在，新的坦克应该装备弹射冷却系统，八速行星齿轮箱，新系统安装枪和其他几个单位。
　　在1950年3月，车队经历了机IS-5增加了另外三辆坦克。 这项技术是配备了新的齿轮箱设计和新的终传动。 在四月中旬，三坦克之一被送到列宁格勒Rzhevka垃圾填埋场，其中测试机制乘员舱和武器。 在此之后，所有三个坦克继续状态的测试。 对于测试中，装甲不得不去2000公里，被选为地面附近罗蒙诺索夫镇。 垃圾填埋场的路线是足够成熟的经过：这是沼泽和相交的区域有很多的沟渠，丘陵，火山口和急转弯。 在测试过程中两个原型坦克200公里掠过每一天，平均行驶里程第三辆车超过280公里。 由于这个测试程序是完成在只有半周。 超过紧随其后的是工厂和参与项目组织的代表在测试的过程中。
　　根据该委员会，三个实验箱“730工程”完全满足要求。 新机器的可靠性超过了相应的数字可用中型坦克。 此外，该项目是一些潜在的进一步现代化。 从五月到1950年6月三辆坦克通过舱壁和修复，然后参加了发动机的200小时试验在高温和高含尘量。 在修理坦克的设计发生了一些变化，以提高各单位的可靠性。 因此，改进的密封驱动轮，通风乘员舱，制动带等
　　在1950年车里雅宾斯克设计师夏连同相关机构的同事一旦敲定的草案，之后还要建10坦克IS-5，专为军事审判。 在首批坦克，分成小组的秋天，是在几个垃圾填埋场在不同的条件下进行测试。 此时，坦克“730工程”仍然没有摆脱一些动力总成和底盘的缺点，但是，正因为如此能确认符合技术要求。
　　然而，IS-5不被接受的服务。 1950年后期，军事和交通工程教育部提出的意见和建议，为项目的完成一个新的列表。 下一个改进项目“730工程”的主要工作始于1951年。 完善草案IS-5的逻辑结果是他的“转型”中的IS-8，同时保持出厂指标。 该项目IS-8被推迟了好几年的工作。 仅在1953年底，这种坦克投入使用指定的T-10下。 IS-5没有达到大量生产的阶段。 然而，该项目具有创建和测试了若干重要的单位和技术解决方案应用于该项目IS-8/T-10稍晚。

IS-6（252/253工程）


总说有不当言论，只能这样了。

IS-8/T-10（730工程）IS系列最后的生产型。

1948底，红军装甲坦克兵总局要求研制一种重量不超过T10重型坦克早期型50吨的重型坦克。科京领导的列宁格勒“基洛夫”工厂和车里雅宾斯克“基洛夫”工厂设计小组根据要求开始了新式重型坦克的研制工作。科京在吸取了IS-6电传动重型坦克失败的惨痛教训后，决定在新坦克上尽可能采用现有成熟技术来减少设计难度和风险。最后设计小组决定，新坦克以IS-3重型坦克为蓝本，尽量应用在IS-4和IS-7重型坦克上已获得验证的可靠设计。由于设计难度不太大，所以科京的设计小组很快便组装了一个1:1木制原型车模型。1949年，外形比较保守的730工程样车诞生。经过设计局内部的初期论证，工厂生产了少量样车供进一步试验。1950年春，这些样车在库宾卡坦克试验场进行了国家试验。试验证明，730工程是一种还算成功的重型坦克，但也存在着或多或少IS-3重型坦克的问题。最后试验委员会同意730工程以IS-8的编号进行试生产，前提条件是必须对其进行更深入的改进和完善。
对IS-8的改进工作困难重重，消耗了大量时间。在等待定型的漫长过程中，IS-8又先后更名IS-9和IS-10。1953年3月5日，斯大林去世，苏联政局前景让人感到变幻莫测。嗅觉敏锐的科京立即把IS-10改名为T-10。几年后的一场非斯大林化运动证明了他的眼光。1953年12月15日，苏联国防部长布尔加宁元帅命令T-10列入装备。1954年初，T-10正式在车里雅宾斯克“基洛夫”工厂投入批量生产，直至1957年生产结束。

接下来将ISU系列

点赞，最喜欢慈父系列的坦克了

ISU-122/ISU-122S

装固定战斗室的122毫米坦克歼击车，前者采用122毫米A-19S加农炮，类似ISU-152的防盾，无炮口制退器；后者采用D-25S加农炮，球形防盾，有炮口制退器 。底盘是IS-1重型坦克的底盘。（这车资料太少了）

ISU-130
装备130毫米炮的试验型车。