前言：国际标准ISO 7637，适用于12V和24V的电气系统车辆，是针对道路车辆及其挂车内通过传导、耦合、辐射等方式引起的电磁干扰，提出来的沿电源线的电瞬态传导及测试方法。
随着信息技术、汽车工业的大力发展，大量的车载电子设备广泛应用于汽车之中，比如：车载导航系统、照明系统、防盗系统、自动空调系统、行车记录仪、车载影音娱乐系统等。众所周知，所有车载电子设备正常工作的前提条件就是需要拥有一个稳定的供电系统。车载电源系统，比任何一个普通的电源系统要复杂的多。
由于汽车内部的电磁环境极其恶劣，汽车在正常运行时会产生大量的电磁干扰，通过耦合、传导、辐射的方式，传播到电源系统，影响汽车电子设备工作。最糟糕的是车辆本身所产生的干扰，如点火系统、发电机和整流器系统的干扰脉冲。

5种7637测试脉冲波形
为此，国际标准ISO 7637对汽车电子产品在电源上提出了抗扰度要求，规定了5种测试脉冲，具体表现在：
1）脉冲干扰1：模拟并联的感性负载，在突然断电时产生的瞬态干扰，速度中等、能量中等；
2）脉冲干扰2a/2b：脉冲2a模拟汽车正常运行时，某一并联负载突然断开所产生的瞬态干扰，速度快、能量小；脉冲2b模拟点火被切断的瞬间，直流电动机变成发电机工作由此所产生的瞬态干扰，低速、高能量；
3）脉冲干扰3a/3b：模拟各种开关闭合和打开过程中所产生的瞬态干扰，高速、低能量；
4）脉冲干扰4：模拟车上大电流负载启动导致的电压跌落现象；
5）脉冲干扰5a/5b：模拟汽车抛负载引起的大能量瞬态脉冲干扰。
其中，7637-5a/5b测试是一项最难通过的测试，同时也是一个非常残酷的破坏性试验。很多相关汽车制造商被这项测试羁绊住了前进的脚步，如何让汽车电子有效通过7637-5a/5b测试，成为他们亟需解决的问题。