作为一个清苑人,小时候从课本电视上看见火车都会再想我们家附近为什么没有火车,坐火车要去很远的地方,只有坐火车的时候才会看见火车,看见火车又会很新奇,火车什么时候能从家门口过?我相信这是好多没有火车的地方一些70后80后90后小伙伴的一些期盼。 以前京广高铁从清苑过路,我们没有抓住机会。现在雄石城际从清苑过路,京昆高铁雄忻段也从清苑过路,而且两条高铁城际还都是从清苑交汇(或者说三条铁路交汇),三条铁路都完美的避开清苑设站。清苑的兄弟们保定的兄弟们雄安的兄弟们河北的兄弟们,这合理吗??
鄙人几点理论依据
①人口红利:清苑65万人口,保定地区各县第一大人口定州,第二大人口是我们清苑呀,人口方面应该能说的过去吧?
②距离刚刚好:离保定东站太近了?离蠡县西站太近了?离望都北站太近了?离你们都近,都是我们清苑的不对?离你们都近有什么不对的,再说了近吗?保定东到保定南有望都到唐县近吗?保定东到保定南有蠡县到安国近吗?近是理由吗?不是理由吧!!再说近吗?近吗?按实际距离来说位置刚好合适,绝对不是最近的。有可能感觉我们是保定的一个区,去保定很方便,去保定做火车吧!我们能说不吗?过我们家门口给设个站这要求不高吧?
③人流走向:设一个保定南站(清苑站)没实际意义?咋没意义了?近处去雄安,去白洋淀科技城(部分清苑滴),去高铁新城(清苑滴),去望亭乡去孙村乡都可以吧,想发展白洋淀科技城高铁新城增加一个引流点没啥坏处吧,城际不就是几十公里人口周转吗?去远处,假如倒车可以从保定南到保定东或者到雄安再倒车,这样会方便清苑周边近百万人口直接奔赴更远的保定东站或雄安的劳累。石雄高铁雄安方向拐向京昆高铁忻州方向假如车少(肯定会车少,毕竟两条铁路,石家庄到忻州肯定没有保定南到忻州车多)保南各县博野安国蠡县去忻州方向可以从保定南坐车,阜平五台山旅游发展保定南站会成为一个很大的导流口。城际或高铁带来人流的便捷会减少道路的压力这道理大家都懂。城际铁路不就是方便短途出行的吗?您有什么理由把这65万人给PASS掉?
④保南物流园人流导入口:南三环!南三环!南三环!住在南城或者清苑的每个人都在谈论南三环在哪儿?啥时候建?这也是市ZF的一大心病,南三环和保定南站有关系吗?南三环选址保沧高速大堤沿线或清苑北外环或南外环,这是目前的几种讨论,先不说南三环选在哪里!未来南三环建好,利民街和南二环还会有物中心流配货站的生存空间吗?南三环建在哪里保南成片物流会跟着迁移到哪里这是肯定的,保沧高速朝阳路口,京港澳高速清苑口,铁路清苑货场,清苑新汽车站(应该叫做汽车保定南站),这都是在未来保南物流中心几公里的范围内,这也是货物中转的大动脉。保南物流货物流转大动脉有了,人流大动脉呢?锦上添花只能靠保定南站。人流物流车流啥都有了,保南物流中心会不会向保南大批发市场冀中批发市场发展呢!ZF绝对已经有好的指引方向了。就靠保定南站为我们增加人流的导入口!!
⑤经济增长新引擎:你来我来大家来!用JD的小伙伴会发现保定中转场在清苑,JD历来讲究的是速度,选择清苑就是选择了更快的速度,JD很聪明!几年前格力选择考察清苑作为地区物流配送中心,可惜没成,几年后我们会很有底气的问格力您还来吗?到时候来的不止格力吧?保定南站会加速优化缩短保南地区和阜平,和五台山,和忻州,和太原的时空距离(这么走去往太原的您会不会更方便?);保定南站会打开保南地区去往石家庄地区的第二条大通道。高速有了,高铁再来了,人流动便捷了,物流动快捷了,贸易自然来了,保南地区经济腾飞就要靠保定南站这双大翅膀!保定南站您能缺席吗?
⑥拿下保定南站:保定南站辐射的绝对不止清苑!整个保南地区都将受益(包括南城)!目前来看雄石城际雄忻高铁都没有规划在清苑设站,那我们能调到民间力量和我们ZF一起争取吗?京九高铁安徽江西东西线各县再争取过境设站, 娄底、邵阳再争抢,十堰、襄阳再争抢,万州、达州再争抢, 新野、邓州再争抢等等,全国都再争取高铁过境设站。碰见两条高铁同时路过家门口不设站这千载难逢的机会,清苑65万人民您还能坐得住吗?您想出门方便吗?您想家门口有更多就业机会吗?您想有更多机遇吗?您想…?保定南站利清苑!利保南地区!利保定地区!关乎我们每个人!人家高铁不过境都能争取到!我们只争取铁老大您过我家门前设站吧!!ZF的相关联络机构设立吧!我们清苑人民一起向有关部门请愿:雄石城际铁路和京昆高铁雄忻段请您设立清苑站(或保定南站)!!!希望上级部门支持我们!!
PS:写这么多不为别的,作为清苑人三条铁路过家门,京广高铁已经错过了,假如这两条高铁还不能在清苑设站,我们清苑人真失败!!我们拿什么发展?正因为看到了全国这么多地方都争取到了高铁设站,我们没有理由不行动!我们每个人每天都是这么忙忙碌碌的,日子过得**了,没有时间想别的,但是在前面不远处看见了一束光芒,我们呼喊一声或许别人会听见,或许会拉着我们一起走向光亮的地方,如果我们连呼喊一声的意愿都没有,那接着在黑暗中行走吧。高铁设站不会给我和您带来什么实际的收益或好处,但是我们能有点那么一丁点盼头吗?联名请愿(多么好的两个字请愿清苑qingyuan我傻傻的要分得出来) 以上所有文字原创,欢迎转发 热烈讨论,高楼迷首发,随后我转发到清苑吧保定吧河北吧。
想呼喊那么一声的复制下面一行字吧。为清苑站呼喊的声音目前还没看见,从你我开始,让我们的声音一直传播下去吧。从高楼迷清苑吧保定吧河北吧……我们一起为清苑请愿
我们清苑人民一起向有关部门请愿:雄石城际铁路和京昆高铁雄忻段请您设立清苑站(或保定南站)!!!希望上级部门支持我们!!为65万清苑人民发展提供千载难逢的机遇!!!地道故乡,宋祖故里,魅力清苑的发展离不开铁老大的支持!!!老区人民感谢铁老大!!
鄙人几点理论依据
①人口红利:清苑65万人口,保定地区各县第一大人口定州,第二大人口是我们清苑呀,人口方面应该能说的过去吧?
②距离刚刚好:离保定东站太近了?离蠡县西站太近了?离望都北站太近了?离你们都近,都是我们清苑的不对?离你们都近有什么不对的,再说了近吗?保定东到保定南有望都到唐县近吗?保定东到保定南有蠡县到安国近吗?近是理由吗?不是理由吧!!再说近吗?近吗?按实际距离来说位置刚好合适,绝对不是最近的。有可能感觉我们是保定的一个区,去保定很方便,去保定做火车吧!我们能说不吗?过我们家门口给设个站这要求不高吧?
③人流走向:设一个保定南站(清苑站)没实际意义?咋没意义了?近处去雄安,去白洋淀科技城(部分清苑滴),去高铁新城(清苑滴),去望亭乡去孙村乡都可以吧,想发展白洋淀科技城高铁新城增加一个引流点没啥坏处吧,城际不就是几十公里人口周转吗?去远处,假如倒车可以从保定南到保定东或者到雄安再倒车,这样会方便清苑周边近百万人口直接奔赴更远的保定东站或雄安的劳累。石雄高铁雄安方向拐向京昆高铁忻州方向假如车少(肯定会车少,毕竟两条铁路,石家庄到忻州肯定没有保定南到忻州车多)保南各县博野安国蠡县去忻州方向可以从保定南坐车,阜平五台山旅游发展保定南站会成为一个很大的导流口。城际或高铁带来人流的便捷会减少道路的压力这道理大家都懂。城际铁路不就是方便短途出行的吗?您有什么理由把这65万人给PASS掉?
④保南物流园人流导入口:南三环!南三环!南三环!住在南城或者清苑的每个人都在谈论南三环在哪儿?啥时候建?这也是市ZF的一大心病,南三环和保定南站有关系吗?南三环选址保沧高速大堤沿线或清苑北外环或南外环,这是目前的几种讨论,先不说南三环选在哪里!未来南三环建好,利民街和南二环还会有物中心流配货站的生存空间吗?南三环建在哪里保南成片物流会跟着迁移到哪里这是肯定的,保沧高速朝阳路口,京港澳高速清苑口,铁路清苑货场,清苑新汽车站(应该叫做汽车保定南站),这都是在未来保南物流中心几公里的范围内,这也是货物中转的大动脉。保南物流货物流转大动脉有了,人流大动脉呢?锦上添花只能靠保定南站。人流物流车流啥都有了,保南物流中心会不会向保南大批发市场冀中批发市场发展呢!ZF绝对已经有好的指引方向了。就靠保定南站为我们增加人流的导入口!!
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