筑大力
图中共三个～四个方案，
方案1:红线方案，
方案2：紫线方案(过泌阳和汝南南方案)
方案3：最下面的:蓝绿色方案(宁西铁路南阳～唐河～确山～新蔡～阜南～阜阳)
第三种方案似乎就是纯粹的普铁方案，下面重点分析一下第一和第二种方案
1.南阳引入哪个站看不清，驻马店～南阳方向北进南出，与郑万接入南阳高铁站的方向相同，左边的那条黑色的线是焦柳铁路，看着像是引入南阳高铁站，有人说不是
2，南阳站引出后，貌似从社旗境内穿过，但似乎没设站，也有可能是驻马店规划的图没有标识南阳的站
3，社旗以东红线方案直接到驻马店，设驻马店北，而紫色方案则绕道泌阳，然后到驻马店北，再往东，红线方案跨过汝南，直接到平舆，紫色方案则绕经汝南，沿原来的驻平铁路，设汝南南站，
4. 平舆往东，从地图上看，那个站跟郑阜高铁临泉站高度吻合，无论是距离还是方位，参见图二，也就是说，红线紫线方案均采用了与郑阜高铁临泉～阜阳段共线的做法
总结以上，红线方案更像是高铁方案，符合高铁站距的要求，跨了社旗、泌阳和汝南
紫线方案更像是时速200的快铁方案，兼顾泌阳和汝南，同时可以上郑阜高铁
蓝绿色方案就是纯粹的普铁方案，利用宁西铁路和京九铁路的某一部分，各人觉得不经过驻马店市区的普铁方案可能性极小
方案1:红线方案，
方案2：紫线方案(过泌阳和汝南南方案)
方案3：最下面的:蓝绿色方案(宁西铁路南阳～唐河～确山～新蔡～阜南～阜阳)
第三种方案似乎就是纯粹的普铁方案，下面重点分析一下第一和第二种方案
1.南阳引入哪个站看不清，驻马店～南阳方向北进南出，与郑万接入南阳高铁站的方向相同，左边的那条黑色的线是焦柳铁路，看着像是引入南阳高铁站，有人说不是
2，南阳站引出后，貌似从社旗境内穿过，但似乎没设站，也有可能是驻马店规划的图没有标识南阳的站
3，社旗以东红线方案直接到驻马店，设驻马店北，而紫色方案则绕道泌阳，然后到驻马店北，再往东，红线方案跨过汝南，直接到平舆，紫色方案则绕经汝南，沿原来的驻平铁路，设汝南南站，
4. 平舆往东，从地图上看，那个站跟郑阜高铁临泉站高度吻合，无论是距离还是方位，参见图二，也就是说，红线紫线方案均采用了与郑阜高铁临泉～阜阳段共线的做法
总结以上，红线方案更像是高铁方案，符合高铁站距的要求，跨了社旗、泌阳和汝南
紫线方案更像是时速200的快铁方案，兼顾泌阳和汝南，同时可以上郑阜高铁
蓝绿色方案就是纯粹的普铁方案，利用宁西铁路和京九铁路的某一部分，各人觉得不经过驻马店市区的普铁方案可能性极小
