IFPRC，全称Infinite Flight中国飞友会或Infinite Flight China，于2015年末开始筹备，2016年初成立雏形，并于2016年3月1日正式对外宣布成立。这三年中，InfiniteFlight作为移动模拟飞行器中的先驱之一取得了长足的发展，IFPRC也随之发展壮大。今天是2019年3月1日，也就是IFPRC成立三周年纪念日。在此，我有一点话想说。
现在估计没有多少人还记得IFCTA了吧。作为中国移动模拟飞行领域的开创者与领路人，IFCTA从IF首个版本发布至2016年的这一段时间里，对中国移动模拟飞行界的建设与对模拟飞行在的推广起到了无可替代的作用。我自IF首个版本入圈，见证了IF从一个不成熟的飞行模拟器走到一个拥有众多玩家的模拟飞行游戏的过程，也见证了中国移动模拟飞行圈的步步兴盛。在IFCTA，我虽有一些不愉快的经历，但更多的是美好的回忆与收获。
2015年与2016年，由于种种原因，IFPRC取代了IFCTA的位置。我今天依然清晰地记得，当时包括我在内的几个创始人是如何地踌躇满志，担起在中国推广模拟飞行、航空文化的责任。2015年不仅对于IFCTA、IFPRC来说是一个转折点，对于IF同样是一个转折点。就在这一年，IF首次推出了联飞功能。然而，我和其他几个创始人考虑到种种因素，包括经济因素、IF作为飞行模拟器的性质等等，认定了IFPRC的宗旨并非进行联飞活动，而是推广航空文化、规范移动模拟飞行社区，因此一直没有举行任何联飞活动。
然而，在之后的三年，由于包括我在内的创始人、管理层成员纷纷陷入学业压力，在偌大的IFPRC前开始显得力不从心。也是因为这个原因, IFPRC并没有得到全面发展，我们所做的仅限于维持了贴吧、群组的基本讨论秩序。必须要承认，在这中间，我要负最主要责任。我入圈以来只成立了这么几个组织，第一个是蛟龙虚航，然后是天星涂装联盟，最后是IFPRC。蛟龙已经在2016年被我关闭，停止一切运营、天星也在17年初开始停止进行涂装制作。这两个组织可以说是比较成功的，基本实现、完成了成立之初定下的目标与宗旨。只有IFPRC延续到了今天，也只有IFPRC的发展显得有些不尽人意。说实话，在这中间我有无数次想过放弃IFPRC，但是我还是选择了承担这份责任。因此，2018年、2019年我多次针对IFPRC人手不足的问题对管理结构进行改革、简化，也进行了数次招新，为团队招收了一些人才。在这几年里，我也逐渐意识到，尽管进行严肃的飞行模拟是我们的本心，但是IF游戏化是大势所趋，也一定程度上有利于IF的推广。对此，我也进行了许多反思，我们究竟应该如何做。
刚刚加入IFPRC管委会不久的691与0617也提出了可以适当地举行一些联飞活动的想法。我认可了他们的想法，把这个事情交代给了他们两个去办。在筹备的过程中，实际上遇到了很多困难，我也意识到在IFPRC管委会大多数成员都即将高考，必须将全部精力投入到学习的背景下，仅凭0617、691和0104等新成员是远远不够的。因此，我在这里发起新一轮的招新，欢迎有与我们同样志向的飞友们加入我们的团队，详情会再接下来的一周内另进行公告。
实话说，既然我的存在已经无法对中国移动模拟飞行圈有大的贡献，对我本人也不再有意义，我也要准备退出这个圈子了。虽说如此，我还是有许多不舍，毕竟这个地方凝聚了太多我的心血与精力。我可以自豪地说，我也算是对中国，甚至全世界的移动模拟飞行圈做出了一些贡献吧。不过，退出之前，我还有几件事情要做，以保证IFPRC能够得以继续发展。IFCTA埋下的种子早已开始茁壮成长，IFPRC在过去的三年埋下的种子也开始生根发芽。我着实希望IFPRC能够继续埋下崭新的，未来可能参与发展中国航空文化的种子，为中国航空文化的发展继续做出属于它的贡献。个人认为，这甚至可能将为中国未来的航空业发展乃至于增强中国软实力助力。
文笔不好，在今天这样的一个日子，写下了这些文字，是给各位看的，也是给我自己看的，我自己的一个反思，让各位见笑了。
另外，在IFPRC成立三周年之际，我刚才也提到了，0617和691在筹备IFPRC的首次联飞活动。
目前需招收ATC两名进行语音管制（渠道暂定为QQ多人聊天），欢迎大家踊跃报名。有意向报名的飞友，请在群里联系0617、691或者我。感谢！
IFPRC创始人 liangdigo