首先，我个人观点过博兴并设站。
一、淄博北站已经建成通车，滨州站济滨、津维、滨淄三线共进方案已经确定，滨淄高铁只能是东进西出的格局，合情合理的线路就是基本顺滨小-博小-淄东铁路（博兴-桓台段）方向，这样对滨城、博兴和桓台城区的切割最小，无疑是最理想的线路。这样的话滨淄高铁可能有滨州站、滨州东站、小营站、博兴站、淄博机场站（桓台东）、淄博北站。
二、有人一直认为滨淄高铁过高青。滨淄高铁过高青，必然是顺滨博高速方向，那么进淄博北站和滨州站就成了西进东出的格局，那样在高青过黄河，对滨州城区的切割是很严重的，拆迁费用会是天价。滨州不可能同意。再说，如果滨淄走高青顺滨博高速南下，西进东出淄博北后，只能接入淄博站，对城市的切割又是非常严重。可能就不进淄博北，直接向南进入淄博西站（预设）去博山、莱芜。这是淄博不愿意看到的。所以走高青的思路已经被现实毙掉了。
三、有人说滨淄高铁滨州段占了多数，淄博段占少数，害怕滨州穷，同时又开建济滨、津维两条高铁，没钱开建滨淄。说实话，滨州是穷了一些，但滨州人对铁路的追求与建设并没有因为穷而停滞不前。看看小沾铁路，看看滨州港疏港铁路，我们一直在努力。有人笑话滨州公铁大桥，它确实不尽人意，但那却是滨州人让铁路跨过黄河天堑的决心的实证！说实话，滨州如果有了济滨、津维高铁，对滨淄高铁的需求已经不是很迫切了，北上京津，西去济南南下临沂上海，基本可以畅通无阻。当然，还有，滨州穷，没钱，修不起滨淄了。滨州对滨淄的主要动力，就是给博兴通高铁（当然，经济还不算太差的博兴要大出血了）。如果淄博主导滨淄不走博兴，滨州完全可以拒绝滨淄接入滨州站。
当然了，滨州和淄博的关系一直不错，原来滨州和淄博就是一家人，博兴只有建国后才隶属滨州，原来一直归属淄博（齐国、青州府），与淄博风俗相近，由于黄河天堑的缘故，博兴与淄博融合比较紧密。
如果淄博与滨州协商，为方便高青人民坐高铁，可能让滨淄高铁拐个弯，在博兴高青交界处设博兴西站，给高青留一个西广场，我认为这是最佳方案。
我们滨州的领导再傻，也不会傻到不管博兴的地步。毕竟博兴是滨州自家人，在滨州大家庭中，博兴还算经济不错的县。如果滨淄高铁这个机会错过了，博兴以后很可能与高铁无缘了。