现在很多做电动车锂电池组生意的，锂电池品牌更是眼花缭乱，随着国家对锂电池的大力推广很多基层消费者也渐渐的踏入了锂电池这个深不见底的汪洋中。今天根据个人多年一些经验为广大消费者推荐几种选择锂电池的浅拙技巧，还望某些“伪神”不喜勿喷！
纯三元18650电动车锂电池购买询问：（4820,6020,7220为例，这三款规格是标配，另外有4812自行车式用）
1.在购买锂电池时我们应该了解到卖家的锂电池组合模式是什么？（4820即48V20Ah为例）
答：正规足容足压4820,锂电池 由104颗2500mAh的18650电芯经13串8并（13S8P）组装而成，其中目前市场较多的普遍18650三元电芯 有 5C持续放电 有3C持续放电 （其中3C放电完全可以匹配电动车使用）建议家用型电动车选择3C ，第一，3C 价格合适，第二，即便你买的时候商家说是5C 那么你也没有专业仪器去测试，然而用在电动车上效果也不是那么明显！
而市面上普遍用到的18650三元电芯 稳定的容量有 2500mAh和26500mAh，更有2000mAh的组装的话成本就比较高了所以我们公司在客户不特殊要求下是不采用2000mAh的电芯，说实话2000mAh的组装稳定性较好，但是考虑的电池组体积和成本，所以不采用这种方案做大批量生产！ 即便是有些厂家用2600mAh的组装也需要13S8P这才是足容 2500的 是正好 20Ah 2600的是20.8Ah 所以有些时候差价就出来，当然了有的用2600的组装也同样卖2500的价格，这种厂家无论大小，将来肯定越走越远，做生意，放长线......
2.在购买锂电池时我们应该了解到卖家的锂电上限电压多少？截止电压多少？（4820为例）
答： 4820的额定电压就不用说了 48V ，当电池完全充满电 正常情况下 是54.6V 有的消费者可能会买到的电池充满电是50.4V 有的时候卖家会解释“电池由于是新电池一致性没有磨合，跑几次就磨合了不影响使用的亲 ” 想必有些消费者碰到过这些情况.....那么从专业角度分析下为什么有的电池满电压是50.4V！ 造成这种情况的原因是你买的这组电池不足压，这组内部组合方式是 12S8P 而不是13S8P的组装方式，这样组装少一串联结构 可以省下8颗电芯（4820为例），一颗电芯 7元成本算（价格有浮动），一组电池成本立马节省56元，有人会问了这时候，那么会影响电池使用吗？ 说实话 对电池质量来说不影响，但是影响电车行驶总路程，（为什么会影响，那就和保护板限压有关系了，这里不详细说了，因为保护板有很多种）
其次我们的了解到所买电池的截止电压是多少？
本公司根据多年的实践数据收集，电动车锂电池装在电动车上，工作截止电压取决于电动车电机控制器设置，那么我们了解到电池的截止电压好像很鸡肋啊，停止工作取决去控制器，又不取决去电池本身截止电压.....
是这样的 18650三元电芯单颗截止电压是 2.75V 那么组装成电池组后 截止电压在35.75V-38V之间，这个范围是允许误差范围，我们之所以了解电池的截止电压是为了分辨我们所买的电池是不是全新电芯组装的，如果是拆机的话数据不这么标准，反过来，数据不标准电芯肯定有问题，电芯有问题，100多颗电池组装在一起，又是并联有是串联，您自己想会不会有问题呢？
还有几点 由于马上要去接客户吃饭 下次有时间再与大家分享，以上是个人见解！不喜勿喷，影响了某些大佬的取财之道还望当个P 把这篇文章放了，好好做产品其实也能挣到钱


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