国五国六切换之际，车市降价清仓甩卖其实已经早已开始，并且力度不小。消费者还感觉优惠力度不够，没达到处理库存的程度，那第一是因为消费者对优惠的心理预期过大，第二是对厂商来说，国五车型还没有急迫到不计成本甩卖的地步。确实厂商有很多渠道处理国五库存的方式方法，具体用哪一种，还是根据库存量的大小已经品牌营销战略有关。
下面就来说说厂商7月1日以后处理国五库存车的渠道。仅供参考。
异地消化
今年7月1日只是部分地区切换至国六，而且很多地方切换国六以后还留了一个月时间让汽车厂商过渡，也就是7月份国五的车也可以正常上户，真正上不了户以后剩余的车子会调配到未切换的地区，这个一般主机厂协调各地经销商，对于未实施国六的地区，主机厂一般会限制国六车型的销售，帮助其他已经切换国六的地区消化库存，直至国五库存消化完。全国国五大限是2020年7月1日，所以还有1年多的时间，其实对厂商来说时间是比较充裕的，至于为什么今年上半年车市这么紧张，是因为第一上半年很多地方没有明确今年到底切换切换，很多地方都提前做好了清库切换的准备，目前各地切换的时间表都已经确定。厂商就更有把握把国五的库存清理完。异地消化也是厂商收益最大效果最好的方式。