五大核心看点 解读2019特斯拉股东大会[转载]

● Model Y和电动卡车的量产计划
　　而关于特斯拉接下来的重点车型Model Y，马斯克在会议上给出了一些明确的时间点和期望值。他表示，Model Y的量产时间预计将于2020年年底开始，并且预估其的市场需求量将是Model 3+Model X +Model S的总和，这是一个非常夸张的销量预期。

在上个月马斯克接受媒体采访时提到，Model Y目前很多的技术细节还没有对外透露，因为不希望人们更关注Model Y，而不去买Model 3。同时，他还提到针对Model Y做出的生产线改造，Model Y的底盘零部件将从70个降至4个。这种改良能够有效的帮助车辆实现轻量化，并且降低生产线的投入，同时也是对于Model 3现有零部件设计的大幅度改良。

而关于特斯拉纯电动皮卡，马斯克表示将在今年第三季度对外展示，同时其各项指标均可以与目前市场中销量最好的皮卡（福特F150）进行竞争，而这台车未来会不会进入中国市场，会议上并未给出具体说明。

● 关于新款特斯拉Model S的消息
　　马斯克首先表示，即便是目前2012款的特斯拉Model S在续航表现上仍然超越很多竞争对手，但新款的Model S将在两个月后正式推出，其将拥有595公里（370英里）的续航能力，同时640公里（400英里）的版本也将在之后推出。

特斯拉第三代超充系统目前已经在美国地区投入安装，高达250kW功率的超级充电网络将对于特斯拉接下来推广产品起到不小的助力作用。所以在车辆续航能力本身到相关的服务网络，特斯拉也已经与其它竞争对手拉开的差距。
　　而外媒近日也透露更多关于新款Model S及Model X的消息，包括新款将采用三电机的驱动方式（前一后二），而在电机的选择上或将参考目前Model 3的感应异步+永磁同步的组合方式，这也是实现640公里续航能力的技术手段之一。

● 新电池技术曝光
　　上面提到了新款Model S实现640公里续航依赖电机系统的改变，而另外一项至关重要的影响则是电池系统。马斯克表示，特斯拉将在今年投资研发新的电池和动力系统，具体的启动时间将在今年夏季末举行。他甚至建议股东，身为投资者应该把注意力放到特斯拉在电池成本控制和自动驾驶的技术上。

会议上，特斯拉表示新的电池技术已经被掌握，在成本控制和能量密度提升上相比当前在Model 3车型上使用的21700电池会有所进步，现有的电池技术也将在不久之后被淘汰掉。而届时，特斯拉将拥有独立生产电池的能力，而随着电池业务的扩展，特斯拉愿意直接承担原材料矿物的开采。因此，未来是否会甩开一直以来的合作伙伴松下成为了一个新的疑问。

● 明年特斯拉将拥有100万辆自动驾驶服务汽车
　　在很多人最关注的自动驾驶进展方面，马斯克表示：“2020年时将有100万辆完全自动驾驶的车队，从而实现一个庞大自动驾驶服务网络，这些车将服务于出租汽车和共享汽车行业，目前需要等待的就是相关监管机构的批准。”


该计划类似于目前Uber（优步）与Lyft的“Ride share”共享服务网络，这也是马斯克首次对这个计划给出回应。此前，他一直希望等待特斯拉的自动驾驶技术完全成熟后在推出相关的新业务，但在此次会议上，他对自动驾驶服务网络给出了更加开放的态度。也有媒体猜测，该业务的推出将为特斯拉带来进一步的市值增长。

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