吧主说过新线路，是，绥化（沈阳）-某市-龙凤-杜尔伯特-齐齐哈尔-白城-通辽-大虎山-锦州-通辽-天津-济南-合肥
如果是沈阳始发，就由沈阳段担当。如果是绥化始发，就由齐客到绥化套跑。

以后有很多外局的车可以走这个线路：全国各地-大同（呼和浩特）-集宁-通辽-白城-齐齐哈尔-富裕-北安-绥化-扶余-长春-沈阳-大连。
掌声响起来！

又让系统吃了
不过我得说一下，沈阳始发不现实，想想全国铁路现状咱们自己心里应该清楚。
绥化没有25k整备能力，而且走平齐全线的特快，为什么还要给出去？普客给出去可以理解，25g的k给出去可以理解，现在特快也要给，那么很奇怪齐市到底还要留什么。就这线路，齐市完全应当自己保留的

给出去的车，应该有两个特征，第一无关紧要类型的，比如去神马丹东，绥芬河……
第二就是绕路的车，这个就很简单了，不能走平齐而是被某局拿去强制走中东的车……
当一个车既满足去的地方重要（天津，济南，徐州，合肥），又满足不绕路（上面设计的时刻），同时还是25k特快，也就没有给出去的理由，就应该自己保留了

齐市现在，t48有两组25k，t40有两组25k，t244有三组25k，北亚号剩下的整修一下能有两组，然后就没有其他了。25T没有，手里这9组25k就更应当拿好，这是以后齐局初期的资本。很多吧友，大概是因为被某局欺负的时间久了，在设计线路等等还是有惯性思维的带上某局，这是完全不应该的。某局走他的中东路，齐局有自己的平齐线。你开你的，我开我的，井水不犯河水，现在就要有分家的思维，这样之后的步骤才能顺利。要是自己都没有分家的思维，设计线路时还要强行搅在一起，那么之后的步骤肯定会更加艰难

这个必须鼓掌，来支持。

斗争是长期的，要坚持
本吧以前，能够做到断的干脆，不和某局搅在一起。
但是随着时间推进，尤其是进去了今年，很多吧友可能因为看不到希望而向某局妥协（或者说变质的妥协），出现了各种，东边始发再绕回来的车，虽然走平齐不绕远，但是本质上却又把之前和东边断绝的关系重新建立，这是不应该的

说到吧友们常说的给绥化
绥化分家后，算西部，那当然可以给。
但是吧友们不要忘了，绥化可是没有家底的，现在只有很少的几组破烂不堪的25g。
给绥化就意味着，要连带车底，一同给过去，因为绥化没有车底。
就拿上面的T244来说，三组25k齐市一组都留不下，都要给到绥化。
如果说齐市到绥化套跑
那么T243终到齐市之后，套跑到绥化入库，T244绥化出库，套跑到齐市，去合肥，这一来一回，增加了距离和时间，车底整备有时间要求，时间不够有可能导致整备不完，也就是说，为了能够保证整备，套跑绥化后增加的时间很可能导致齐市再搭进去一组北亚，一共用4组25k才能跑下来。
要知道齐市现在，一共也只有9组25k（包括北亚）

顺着@呆萌小虎ლ 上面的思路，释放车底乘务，那么可以这样
依吧主@龙城史话00 之前设想，由济南局图定k4688，这样齐市可以有青岛，济南，天津等地的新车，也就不需要再依靠T244。
有了k4688之后，齐市的k296就可以停运了，腾出来三组车底，新开去徐州，合肥的K车
于是T244可以彻底被替代。个人建议是用T244的三组25K，加上T40的两组，延长到广州，车底乘务由原来的T40+T244完全够用。

个人意见是，9组25k，齐市一组也不要扔，这是齐局初期的宝贵资产。况且已经有2组在T40，基本不能动，能利用的包括T48,T244,北亚。
25g可以给下边分，按照各地的整备能力进行分配。
好钢要用在刀刃上，9组25K是要准备开去上海，广州等地的特快用的

要不然，齐局成立后，堂堂路局总部，竟然守着一堆25g，实在是丢人。25T没有没办法，25K已经有了就更得留住

我改名了，祝贺我一下！

吧里总闹鬼，吧友辛苦发贴，总被删