目标:是在不改变原有大概铁路网络的前提下,做到客货分离。
目的:将一般工业园进一步扩大,发展为出口外向型工业园,同时保证旅游客运系统不受大的影响。
当前状态:内环货运系统已经运行,处于内外环货运同时连接外部的状态。下一步准备分离出内环货运,不连接外部,未实现这一预想。货运中转实验未达成目标,需要与工业区进行紧密连接,想了3小时,没想起来这犄角旮旯的工业区应该怎么绕火车站。实验地点是个到是个洼坑,有15米的地形高差,轨道扭曲比较严重。
图示:图1为原有地图。
图2为添加内环货运后的地图。实验地点画的比较随意,完成工业区中转站结构以后,我准备把最上方的一条铁路废掉(顺着高速的那一条),砍掉后整个铁路网络就完成了内部货运、内部客运、外部连接的三线合并。
如果实验失败了,实在想不出修改计划,基本就是图2的铁路砍掉实验地点的铁路圈了,然后就是和现在一样,内外货运线混流。
目的:将一般工业园进一步扩大,发展为出口外向型工业园,同时保证旅游客运系统不受大的影响。
当前状态:内环货运系统已经运行,处于内外环货运同时连接外部的状态。下一步准备分离出内环货运,不连接外部,未实现这一预想。货运中转实验未达成目标,需要与工业区进行紧密连接,想了3小时,没想起来这犄角旮旯的工业区应该怎么绕火车站。实验地点是个到是个洼坑,有15米的地形高差,轨道扭曲比较严重。
图示:图1为原有地图。
图2为添加内环货运后的地图。实验地点画的比较随意,完成工业区中转站结构以后,我准备把最上方的一条铁路废掉(顺着高速的那一条),砍掉后整个铁路网络就完成了内部货运、内部客运、外部连接的三线合并。
如果实验失败了,实在想不出修改计划,基本就是图2的铁路砍掉实验地点的铁路圈了,然后就是和现在一样,内外货运线混流。