4.0L 水平对置6缸 自然吸气
420ps @7600rpm 420Nm @5000-6800rpm 最高转速8000rpm
暂时没有缸径 冲程 压缩比等信息
压电喷油器 颗粒捕集器 低负荷下会关闭一侧气缸变成3缸机
但保时捷声明 这不是GT3上那台(基于9A1?) 而是基于"现款911Carrera"的发动机(9A2? 9A2evo?)全新开发而来
和6档手动变速箱配合 两车都是1420kg 都是0-100kph 4.4s 都是NEDC 10.9L/100km
极速 GT4 304kph Spyder 301kph 终于破300大关可喜可贺
718 Cayman GT4 在北环和 981 Cayman GT4 相比 "快至少10秒" (意思是不会慢于7分32)

这次Spyder和GT4共享了悬架 而不是上代GT4独享高性能向的悬架
前悬架来自991.2 GT3 后悬架为专门开发 和一般718比直接低30mm
“部分”悬架横臂和车架连接点使用球轴承硬连接(大概说的就是GT3前悬架?)
轮胎是Cup2 (官图都出了还在那里遮遮掩掩地说"UHP tyres") 前轮245/35 R20 后轮295/30 R20

这代号称气动大进步 毕竟有了能用的扩散器
为了塞下这个扩散器 排气消音器进行了特殊的设计
GT4的下压力比上代增加了50%而阻力没有增加 扩散器就占了后轴下压力30% 新的固定尾翼下压力比上一代大了20% (大概200kph下大了12kg)
Spyder是升降尾翼 是Boxster系列历史上第一辆后轴升力为负的车型 热烈鼓掌

已经淹死在自己的口水里了

应该不会进入国内吧

看破鞋玩3.0t那么开心，以为破鞋为了拉开中置小车与gt3的差距，以后小中置都会上3.0t，没想到还扩缸该自吸了

保险杠有点厚，还没看习惯

我可能要买一辆卡车gmc的

很奇怪，四缸366马力的718GTS已经百公里加速4.1秒了，这个六缸420马力的才4.2秒？