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看到一篇贴纸，感觉挺有道理，分享大家参考下！
汽车对钯金到底有多大影响
一、钯金是世界上稀有的贵金属之一，2008年，钯金的世界总产量与铂金相近，不及黄金总产量的8%，钯金80%以上用于汽车行业。
二、汽车市场目前主要是汽油车、电动车，柴油车和其他种类汽车的钯金用量较少，不做过多分析
1、汽油车
（1）中国国家第六阶段机动车污染物排放标准（简称国六），是否导致钯金用量大增？
上图是国六标准实施主要内容，可以看出国六标准是逐步实施，差异主要集中在CO（一氧化碳）排放量。
第一阶段，从2020年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准；
第二阶段，从2023年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六B标准。
因2023年7月1日，才全面实施国六排放标准，故近1-2年不会导致钯金大幅度短缺。
（2）国六标准在多省延期实施，将导致钯金需求延期增长
2018年12月24日，最先打响推迟实施国六排放标准“第一枪”的是深圳市。深圳市表示自2019年7月1日（含）起。此外，成都、山东、杭州、山西、安徽、北京等地也将实施“国六”推迟至2019年7月1日。北京地区轻型汽车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日，河北省、河南省等多地表示，此前的“国六”政策实施时间表不准确，具体时间待定。上海并未列入国六首批实施执行的城市，执行步调和全国一致，即于2020年7月1日开始执行国六A标准，2023年7月1日开始执行国六B标准。
国三、国四排放标准的车量保有量巨大。国三、国四排放标准的车辆保有量接近市场保有量的50%，一旦国六排放标准上线，国二、国三排放标准的车辆肯定要被一刀切，这对老百姓造成的损失，无疑是重大的。所以，国三、国四排放标准的车量保有量巨大是国六排放标准推迟执行的原因之一。
（3）是否只有钯金才能应对国六标准？
因钯金价格攀升，各大车厂承压，纷纷选择降低排量提升性能来减少钯金用量，同时满足过六标准。近来新车频发，记者注意到1.5升发动机成为热门排量。领克03、吉利缤越、广汽本田雅阁、全新传祺GS5、东本INSPIRE，甚至在奔驰新一代C上也出现了1.5升车型。为此，1.5T已经逐渐取代之前1.8T成为全新一代黄金排量。
中国“国六”排放标准在“国五”的基础上提高了40%-50%，比“欧六”的标准更高，和美国水平相当，可以说是目前全球范围内最严格的排放标准之一。考虑到短期内实施有一定难度，不排除国家会有新品燃油上市，以帮助车企快速达到环保排放标准。
2、电动车
全球
据美国EV Sales网站近日发布的数据，2018年12月，全球电动汽车销量（乘用车）同比增长70％，达到创纪录的28.6万辆，这也是截止到2018年年底连续第4个月销量刷新纪录。得益于这一强劲的销量成绩，2018年全球电动汽车销量突破200万辆大关，达到201.8万辆，相比2017年增长65％，占全球汽车总销量的份额也上升至2.1％。
值得注意的是，最近3个季度，全球电动汽车销量一直保持着60％以上的增速，尤其是去年最后3个月增速保持在70％左右。如果今年与2018年增长率持平，那么2019年全球电动汽车销量有望达到350万辆，市场份额达到4％。
中国
十年中国不仅推动电动汽车在本土市场经历了0到1的质变，而且还成为世界动力变革，乃至能源变革的重要推手。2018年，中国电动汽车销量达到125.6万辆，同比增长高达61.7%，市场占有率达4%。2015年中国电动汽车在占比首次突破1%，历时10年；而从1%到4%，仅用3年。按此增速计算，2019年中国电动车销售将突破200万辆，市占率将达到8-10% 。
2019年2月，国内汽车产销量分别完成141万辆和148.2万辆，环比下降40.4%和37.4%，同比下降17.4%和13.8%。同月，纯电动汽车产销量11.4万辆，同比增长127.9%。
在续航里程方面，2018年第12批新能源汽车目录的38款纯电动车车型中，续航300公里和400公里以上的分别为34款和15款，占比分别达到89%和40%，部分车型的综合工况行驶的里程已经达到了500公里以上。
充电桩领域，截至2018年底，中国充电基础设施达到76万个，其中公共桩约30万个；专用桩46万个，保持高速增长的态势。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰预计，2030年中国电动汽车产销量将超过1500万辆。
美国
根据EV Sales网站公布的数据，2018年美国电动汽车销量同比激增80％，达到35.86万辆，这主要归功于特斯拉Model 3交付量的不断攀升。2018年美国轻型车总销量为1730万辆，相比上年微增0.5％，电动汽车占据了2.1％的市场份额。在美国电动汽车总销量之中，纯电动汽车市场份额为66％，插电式混合动力汽车市场份额为34％。
2019年3月以来，特斯拉新动向频繁。今年5月完成总装车间建设、年底部分产线投产。备受关注的新款SUV Model Y 在15日发布，特斯拉创始人马斯克表示，Model Y有四个版本，售价不同。其中入门级的基础版售价39000美元（26.2万人民币），续航230英里（370公里），最高速度120英里每小时（193公里每小时），加速到60英里需要5.9秒；2020年6月前，特斯拉将在内华达州的超级工厂建立首条Model Y试制线，8月投产，并于10月在上海的超级工厂建立海外首条Model Y试制线。发布会上，马斯克特意提到了正在上海建设的工厂，并展示了图片。1月7日，特斯拉超级工厂在上海临港产业区正式开工建设，一期年生产规模就已达到25万辆纯电动整车，包括Model 3、Model Y等系列车型，全部建成运营后年产能将达50万辆纯电动整车。
欧洲
2018年，挪威新车销量中将近1/3都是纯电动汽车。这一销量数据巩固了挪威在人均电动汽车销量方面的全球领先地位，力争到2025年禁售燃油车。2018年挪威电动汽车占该国新车总销量的31.2％，相比2017年的20.8％和2013年的5.5％进步神速，而汽油和柴油汽车的销量则大幅下降。
2019年3月12日，大众汽车集团在沃尔夫斯堡发布2018年年报，再次重申了面向中国市场的电动攻势：2020年，计划在中国市场销售40万辆电动车。到2028年，大众汽车集团将推出近70款全新电动汽车。同时，未来10年内，在电动化平台上生产的汽车数量将从1500万辆增至2200万辆。到2023年，大众汽车集团在电动化领域的投资将超过300亿欧元。到2030年，电动汽车在集团车型中的销量占比将至少上升到40%。
日本
日产LEAF（聆风）在其诞生的8年之内创造了电动汽车界的神话，它以累计销售超过30万辆佳绩称霸电动车行业。日本经济贸易产业省预计，在2020-2023财年，未来5年汽油需求将下降11%。日本此前设定了2030年的目标，将新一代电动汽车的销量提高到50%至70%。
三、汽油车和电动车的市场分析
1、汽车已经饱和，正式进入更新换代时代
随着汽车在全球高速增长，中国、美国、日本、欧洲等用车大国汽车已经趋于饱和，因电动车大批量产，多地汽油车数量出现负增长。
2、电动车因其生产更为简易，在性价比等方面的优势会更加明显，逐步成为主流
维也纳EFS企业咨询公司合作伙伴和中国问题专家ClemensWasner还补充了一个重要因素：“纯电动车的生产要比传统内燃机汽车更为简易”，特别是电动机的生产成本要比内燃机低得多。通常而言，从最初的汽车产品构思直至投产仅需4年时间。与美国企业Tesla公司相比，其产品开发进程将近2.5年，特斯拉曾表示在未来15年内将6种车型投放市场。
3、随着汽油车市场逐步退去，钯金的增量价格空间越来越小，且有可能出现大转急跌，因此投资钯金等贵金属时，一定紧跟形式，谨慎为之。
分析仅供参考，希望能帮大伙真正理解汽车和钯金的关系！
汽车对钯金到底有多大影响
一、钯金是世界上稀有的贵金属之一，2008年，钯金的世界总产量与铂金相近，不及黄金总产量的8%，钯金80%以上用于汽车行业。
二、汽车市场目前主要是汽油车、电动车，柴油车和其他种类汽车的钯金用量较少，不做过多分析
1、汽油车
（1）中国国家第六阶段机动车污染物排放标准（简称国六），是否导致钯金用量大增？
上图是国六标准实施主要内容，可以看出国六标准是逐步实施，差异主要集中在CO（一氧化碳）排放量。
第一阶段，从2020年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准；
第二阶段，从2023年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六B标准。
因2023年7月1日，才全面实施国六排放标准，故近1-2年不会导致钯金大幅度短缺。
（2）国六标准在多省延期实施，将导致钯金需求延期增长
2018年12月24日，最先打响推迟实施国六排放标准“第一枪”的是深圳市。深圳市表示自2019年7月1日（含）起。此外，成都、山东、杭州、山西、安徽、北京等地也将实施“国六”推迟至2019年7月1日。北京地区轻型汽车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日，河北省、河南省等多地表示，此前的“国六”政策实施时间表不准确，具体时间待定。上海并未列入国六首批实施执行的城市，执行步调和全国一致，即于2020年7月1日开始执行国六A标准，2023年7月1日开始执行国六B标准。
国三、国四排放标准的车量保有量巨大。国三、国四排放标准的车辆保有量接近市场保有量的50%，一旦国六排放标准上线，国二、国三排放标准的车辆肯定要被一刀切，这对老百姓造成的损失，无疑是重大的。所以，国三、国四排放标准的车量保有量巨大是国六排放标准推迟执行的原因之一。
（3）是否只有钯金才能应对国六标准？
因钯金价格攀升，各大车厂承压，纷纷选择降低排量提升性能来减少钯金用量，同时满足过六标准。近来新车频发，记者注意到1.5升发动机成为热门排量。领克03、吉利缤越、广汽本田雅阁、全新传祺GS5、东本INSPIRE，甚至在奔驰新一代C上也出现了1.5升车型。为此，1.5T已经逐渐取代之前1.8T成为全新一代黄金排量。
中国“国六”排放标准在“国五”的基础上提高了40%-50%，比“欧六”的标准更高，和美国水平相当，可以说是目前全球范围内最严格的排放标准之一。考虑到短期内实施有一定难度，不排除国家会有新品燃油上市，以帮助车企快速达到环保排放标准。
2、电动车
全球
据美国EV Sales网站近日发布的数据，2018年12月，全球电动汽车销量（乘用车）同比增长70％，达到创纪录的28.6万辆，这也是截止到2018年年底连续第4个月销量刷新纪录。得益于这一强劲的销量成绩，2018年全球电动汽车销量突破200万辆大关，达到201.8万辆，相比2017年增长65％，占全球汽车总销量的份额也上升至2.1％。
值得注意的是，最近3个季度，全球电动汽车销量一直保持着60％以上的增速，尤其是去年最后3个月增速保持在70％左右。如果今年与2018年增长率持平，那么2019年全球电动汽车销量有望达到350万辆，市场份额达到4％。
中国
十年中国不仅推动电动汽车在本土市场经历了0到1的质变，而且还成为世界动力变革，乃至能源变革的重要推手。2018年，中国电动汽车销量达到125.6万辆，同比增长高达61.7%，市场占有率达4%。2015年中国电动汽车在占比首次突破1%，历时10年；而从1%到4%，仅用3年。按此增速计算，2019年中国电动车销售将突破200万辆，市占率将达到8-10% 。
2019年2月，国内汽车产销量分别完成141万辆和148.2万辆，环比下降40.4%和37.4%，同比下降17.4%和13.8%。同月，纯电动汽车产销量11.4万辆，同比增长127.9%。
在续航里程方面，2018年第12批新能源汽车目录的38款纯电动车车型中，续航300公里和400公里以上的分别为34款和15款，占比分别达到89%和40%，部分车型的综合工况行驶的里程已经达到了500公里以上。
充电桩领域，截至2018年底，中国充电基础设施达到76万个，其中公共桩约30万个；专用桩46万个，保持高速增长的态势。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰预计，2030年中国电动汽车产销量将超过1500万辆。
美国
根据EV Sales网站公布的数据，2018年美国电动汽车销量同比激增80％，达到35.86万辆，这主要归功于特斯拉Model 3交付量的不断攀升。2018年美国轻型车总销量为1730万辆，相比上年微增0.5％，电动汽车占据了2.1％的市场份额。在美国电动汽车总销量之中，纯电动汽车市场份额为66％，插电式混合动力汽车市场份额为34％。
2019年3月以来，特斯拉新动向频繁。今年5月完成总装车间建设、年底部分产线投产。备受关注的新款SUV Model Y 在15日发布，特斯拉创始人马斯克表示，Model Y有四个版本，售价不同。其中入门级的基础版售价39000美元（26.2万人民币），续航230英里（370公里），最高速度120英里每小时（193公里每小时），加速到60英里需要5.9秒；2020年6月前，特斯拉将在内华达州的超级工厂建立首条Model Y试制线，8月投产，并于10月在上海的超级工厂建立海外首条Model Y试制线。发布会上，马斯克特意提到了正在上海建设的工厂，并展示了图片。1月7日，特斯拉超级工厂在上海临港产业区正式开工建设，一期年生产规模就已达到25万辆纯电动整车，包括Model 3、Model Y等系列车型，全部建成运营后年产能将达50万辆纯电动整车。
欧洲
2018年，挪威新车销量中将近1/3都是纯电动汽车。这一销量数据巩固了挪威在人均电动汽车销量方面的全球领先地位，力争到2025年禁售燃油车。2018年挪威电动汽车占该国新车总销量的31.2％，相比2017年的20.8％和2013年的5.5％进步神速，而汽油和柴油汽车的销量则大幅下降。
2019年3月12日，大众汽车集团在沃尔夫斯堡发布2018年年报，再次重申了面向中国市场的电动攻势：2020年，计划在中国市场销售40万辆电动车。到2028年，大众汽车集团将推出近70款全新电动汽车。同时，未来10年内，在电动化平台上生产的汽车数量将从1500万辆增至2200万辆。到2023年，大众汽车集团在电动化领域的投资将超过300亿欧元。到2030年，电动汽车在集团车型中的销量占比将至少上升到40%。
日本
日产LEAF（聆风）在其诞生的8年之内创造了电动汽车界的神话，它以累计销售超过30万辆佳绩称霸电动车行业。日本经济贸易产业省预计，在2020-2023财年，未来5年汽油需求将下降11%。日本此前设定了2030年的目标，将新一代电动汽车的销量提高到50%至70%。
三、汽油车和电动车的市场分析
1、汽车已经饱和，正式进入更新换代时代
随着汽车在全球高速增长，中国、美国、日本、欧洲等用车大国汽车已经趋于饱和，因电动车大批量产，多地汽油车数量出现负增长。
2、电动车因其生产更为简易，在性价比等方面的优势会更加明显，逐步成为主流
维也纳EFS企业咨询公司合作伙伴和中国问题专家ClemensWasner还补充了一个重要因素：“纯电动车的生产要比传统内燃机汽车更为简易”，特别是电动机的生产成本要比内燃机低得多。通常而言，从最初的汽车产品构思直至投产仅需4年时间。与美国企业Tesla公司相比，其产品开发进程将近2.5年，特斯拉曾表示在未来15年内将6种车型投放市场。
3、随着汽油车市场逐步退去，钯金的增量价格空间越来越小，且有可能出现大转急跌，因此投资钯金等贵金属时，一定紧跟形式，谨慎为之。
分析仅供参考，希望能帮大伙真正理解汽车和钯金的关系！
