关于曲阜高铁枢纽设计问题

哥是民工，都是笑谈。

成都院及济南分院的同志们辛苦了。

吃水不忘挖井人，高铁（包括京沪高铁和鲁南高铁）拯救了小曲阜。

给吧里的同学们留一道简单思考题：
在图上试绘出鲁南高铁由大王庄线路所继续西行的大致线路，并说出鲁南高铁为何木有折向西偏南经过邹县地界，而是向西偏北经过兖州地界。

曲阜从高铁一无所有、京沪普铁过境无车，到京沪高铁与鲁南高铁十字交汇高铁枢纽，十分不容易。

哥因为是在高铁问题上水平超越美妞专家的民工，所以，看很多高铁问题就很简单了，欺负美妞木有高铁。

哥写这个帖子的意思也是为了从一个很微小的角度说明哥的确是民工，并且是水平超越美妞专家的民工。

关于鲁南高铁，哥在几年前说过这样一句话：
以徐连高铁为压力，以临曲段高铁为先导，推动整条鲁南高铁建设，甚为必要。
当然，实际情况是惊人的符合。
美妞的交通运输专家砖家们现在能真正弄懂这句话的含义了么？

曲阜及附近地区的军事地理战略价值
作者：东部笑笑生
笔者认为，曲阜及附近地区具有重要的军事地理战略价值。
从自然地理角度看，中国中部拥有一个巨大的平原——华北平原，华北平原又称黄淮海平原，面积约30万平方千米，范围北起燕山山脉，南达桐柏-大别山系，西倚太行一伏牛山系，东临渤海和黄海。
华北平原西部的太行-伏牛山系以及向南延伸的巫山山系以及它们的附近地带，包括北起华北的宣化、张家口、大同，南达湖南的石门、常德、张家界等一系列城市，在华北平原和江汉平原西侧俯瞰整个华北平原和江汉平原，具有极为重要的军事地理战略价值。
而处于华北平原西侧中间位置黄河河谷地带的洛阳-郑州一线，更是紧紧控扼着关中-中原通道，具有重要的军事地理战略价值。
华北平原东侧，中间略偏北的位置，则是山东丘陵和泰山山地，华北平原北侧的燕山山脉到济南之间范围均为平原地形，一马平川；而华北平原南侧的大别山、江淮丘陵到徐州之间范围基本为平原地形或稍有一丁点起伏的微丘地形；唯有华北平原东侧中间位置的山东丘陵和泰山山地突兀于华北平原东侧，在华北平原东侧虎视整个华北平原和江淮平原。而山东丘陵和泰山山地与华北平原接壤地带的中心，也即济南和徐州之间的中心地带，则是曲阜及附近地区。同时，曲阜也是由华北平原东进山东丘陵（沂蒙山区）的重要门户。所以，曲阜及附近地区的军事地理位置十分重要。
从历史文化角度看，在中国版图上，有两条极为重要的历史文化轴线，分别是南北走向的北京-南京-杭州轴线以及东西走向的西安-洛阳-开封轴线，西安-洛阳-开封轴线的形成时间比北京-南京-杭州轴线还要早许多。
西安-洛阳-开封历史文化轴线的形成起源至少可以追溯到西周（公元前1046年―公元前771年）初期。周初实行封建制（分封制），周公封于鲁，鲁都鲁城（今山东曲阜）。周公是西周初期著名的政治家、军事家、思想家，也是儒家文化先驱。周公地位显赫，功绩卓著，鲁国在各诸侯国中的地位自然也非同一般，曲阜周公庙内留存有这样的牌坊对子：经天纬地 制礼作乐。西周春秋时期，鲁文化异常发达，鲁国更是出现了儒家集大成者“至圣”孔子、史家鼻祖左丘明和工匠宗师鲁班等著名人物。西周都镐京（今西安），从西安到曲阜的旅途中，也要经过中原地区的洛阳和开封等地。
曲阜为中国历史文化名城，儒家文化发祥地，历史文化底蕴深厚，与北侧不远处的泰山又都同处于北京-南京-杭州历史文化轴线上。
从现代交通运输条件角度看，曲阜及附近地区拥有纵横南北东西，十字交叉的G104（京福）国道、G3（京台）高速公路、京沪铁路、新石铁路、京沪高速铁路以及在建的鲁南高速铁路等交通要道，交通条件十分优越。
古人云，得中原者得天下，山东丘陵和泰山山地突出于华北平原东侧，虎视整个中原地区，济南和徐州向为兵家必争的军事要地，而地处济南和徐州中间的曲阜及附近地区，更是易于控扼济南和徐州之间交通联系的重要地带。随着日兰高速公路的开通运营和鲁南高铁的建设，曲阜东进临沂、日照、青岛方向，西出郑州、洛阳、西安方向也是十分便捷。曲阜及附近地区在整个中国版图上，具有十分重要的军事地理战略价值。

铁路，包括高铁网线路建设运营的系统性较强，铁路和高铁规划建设，主导权还是在铁总（国铁），省以及省会城市（只限管辖行政区域内）、副省级城市（只限管辖行政区域内）目前有一定的话语权，低级市话语权很小，对于沿线车站具体站位选择，扩大当地车站站房面积略有话语权。

必控的中国军事战略要地（点）
作者：东部笑笑生
古人云：“得中原者，得天下。”笔者认为，这句话现在依然适用。
笔者认为，必控的中国陆地（含岛礁）军事地理战略要地有（排名分或不分先后）：
曲阜、济南、徐州；南沙群岛、西沙群岛，日照（石臼港）、临沂、潍坊、烟台、青岛、连云港，北京，大连、秦皇岛，沈阳，张家口（宣化）、大同、保定、石家庄、太原、长治、邯郸（及邢台）、安阳、晋城、新乡（及鹤壁）、济源（及焦作）、洛阳、郑州、驻马店（及许昌、漯河）、平顶山、南阳、信阳、襄阳（及十堰）、宜昌（及荆门）、石门（及常德、张家界），大别山；下面段落中列入的其它地方；等。
曲阜（及兖北编站）、济南、徐州、日照（石臼港）、临沂、潍坊、烟台、青岛、连云港、南沙群岛、西沙群岛、锦州（及葫芦岛）、沈阳、丹东、集安（及临江、通化、白山）、长白、开山屯（及南坪镇）、图们（及珲春）、大连、营口、秦皇岛、承德、张家口、保定、天津、北京、长春、吉林、哈尔滨、四平、牡丹江（含绥芬河）、佳木斯（及抚远等）、齐齐哈尔（及漠河、满洲里等）、阿尔山、二连浩特、集宁、大同、呼和浩特、包头、神池南站（及神池站）、太原、长治（及晋城）、侯马、银川、石家庄、邯郸（及安阳）、鹤壁、郑州（及新乡）、洛阳（及济源）、西安（及宝鸡）、汉中、兰州、西宁、格尔木、酒泉、哈密、乌鲁木齐、阿勒泰、阿拉山口（及博乐、塔城等）、伊犁河谷（含霍尔果斯）、库尔勒、阿克苏、喀什、塔什库尔干、和田、阿里、拉萨、日喀则、山南、林芝、昌都（及玉树）、怒江、腾冲、瑞丽、打洛、磨憨、河口、友谊关、东兴（及防城港）、昆明、北海、南宁、桂林（及柳州）、海口、三亚、贵阳、湛江、成都、雅安（及泸定、康定）、广元、重庆、怀化、衡阳、长沙（及株洲、岳阳）、茂名、澳门（及珠海）、广州、香港（及深圳）、汕头（及潮州）、韶关、武汉、宜昌、襄阳（及南阳）、南昌、九江、赣州、上饶（及武夷山）、厦门、泉州、福州、宁德、澎湖、台北（及基隆港）、高雄、台东、温州、台州、宁波、舟山、杭州、金华、上海、湖州、南京、镇江、连云港、淮安、合肥、芜湖（及铜陵、池州、安庆）、黄山、宣城、六安（及大别山、麻城）、蚌埠（及凤阳、淮南）、信阳等。
（笔者曾到过中国超过54/55比例或者98%的地市州盟）
参考文献：
1，东部笑笑生《制空权是现代战争的生命线》
2，东部笑笑生《东西南北火车站》
3，东部笑笑生《曲阜及附近地区的军事地理价值》