转发深圳市人民政府市国资委公交企业： 深圳公交行业的管理模式必须要再一次大的改革，必须要按在岗工作时间计算工资。如果还是按现在的固定时间单次加营收提成方式计算工资，违章和事故率就永远得不到遏制。违章和事故也是政府管理部门最头痛的问题！这也是为什么违章和事故率一直强抓不减的根源所在。 深圳改革开放四十年来公交一直担任着市民出行重要运输任务的交通窗口，从以前的脏乱差到2007年成立三大特许经营公司后有所好转，此后以抓服务，抓安全为主要工作任务。但是演变到现在的抓服务也好，抓安全也罢，都不是以教育为主去疏导减轻驾驶员的心理压力为目的，更重要是以罚款为主要目的，变相搜刮驾驶员的血汗钱。比如，2013年以前敢直接在驾驶员工资上扣违规罚款钱时，那时候设定的安全服务奖每月才300元，此后法律规定不允许再克扣员工工资后，就在每年加工资的钱三百至六百元不等的工资全部直接改为增加到安全服务奖里面，也就是我们驾驶员的安全服务奖现在已经达到1700元每月。只要某个人当月有一次违规，除了被公司强制所谓的回炉培训——就是体罚司机抄近二万字的公司规章制度外，还要直接扣完1700元的安全服务奖，处罚比交通法规定的高出多少倍？而且不开发票，这个庞大的罚款钱都去了那里只有谁知道？ 查违规扣罚款。各公交公司都养着有几百人的稽查大队伍天天视频监控，路面跟车偷拍，请问公司稽查有法律上的公平公正的合法的执法权吗？被查到就以罚代管，搞得驾驶员的精神压力和心理压力特别大，人心彷徨那还有心思开好安全车呢？滥用职权糊作非为，以罚代管，想尽各类的规章制度来把驾驶员框得跟机器人一样。官僚主义非常严重，从不听取员工的心声和意见，缺乏沟通的渠道。一意孤行在研究所谓的公司规章制度怎样从驾驶员身上罚到更多的钱。比如，公司的各个部门不同步协调管理工作。安全部门出规定进站台车速不能超过15公里每小时，过斑马线不管有没有行人都要停车让行，这些规定看似合理，却要耗费时间。但是营运部门在原规定的营运工作时间上不再给增加运营时间，这就等于增加驾驶员工作时间强度所耗的时间是不算工资的。造成司机被动违规，因为驾驶员要在原定的时间里又要在那么多的规矩制度下跑完原定的单位里程，驾驶员就会在过了斑马线或者出了站台后加速去赶时间，回补把在规矩中所耗费的时间拉平均，造成恶性循环，是交通事故中的重中之重的主要原因。因为多个部门各自出台的很多不协调不合理的霸王条款就是在设置罚款的圈套。比如，不科学的设置高低峰营运单次时间，在规定的时间营运中不准快点，只要提前时间到站那1700元的安全服务奖就要被扣完，但是堵车延长时间再多也没有补工资。这就意味着把时间耗在路上回场后没时间吃饭，没时间休息，就连上厕所的时间都没有，造成驾驶员跑快车，踩好点进站才能挤出时间去吃喝拉撒，因为每天早上站台员就把每台车整天的发车时间定死了的，高峰，平峰班次不得更改的。所以精神紧张，压力大，休息时间得不到保障，是公司管理部门人为造成驾驶员被动赶时间跑快车是违规和交通事故的重要原因！因为政府补贴给公司以里程为单位计算补贴，但是公司给驾驶员计算工资是以规定的时间单位内完成运行单次里程计算的，即使超出再多的时间也没得算工资的。所以想多拿政府的补贴又想少给员工工资。还有驾驶员出了交通事故还尽量不给报保险理赔，要当事人自行出钱解决，据说报保险理赔会影响到政府的补贴考核，试问一下还要保险干什么用的？一宗事故私了足以影响驾驶员的家庭收入同时也影响很长时间的工作心情，这就是公交行业的秘密弊病。 剥削驾驶员的劳动时间，打着劳动法的综合计时制计算工作时间的擦边球，把驾驶员当作钟点工计时工资，只算了在营运中规定的单次时间工资，还有些工作稍有疏漏了没有做好还要被扣安全服务奖的，还有很多工作时间白忙了没有工资算的，比如每天出车前做三检工作的时间，洗车和搞卫生倒垃圾，收班时的回场检查工作，做一保的工作时间，每趟车之间的间隔待岗时间有的上午上了班还要等到下午或晚上再继续上班，这些待岗工作的时间都是没有计算工资的，这样把我们的实际工资除以实际工作时间平均只有30多元一个小时的工资，还不如家政公司的钟点工没什么风险和压力。 2007年整合成三大公交的时候，政府部门就出台了驾驶员的标准工资方案，每年的标准工资按上一年度的在岗职工平均工资或者上一年度的行业指导工资乘以百分之一百三十就是驾驶员的标准工资，可现在驾驶员连加班后所拿到的工资还达不到当年政府部门承诺的标准工资的三分之二，这驾驶员的工资钱又那里去了呢？ 以前的领导说，司机是为市民服务，公司管理人员就是要服务沟通好司机的，可如今变成了管理人想方设法去打压惩罚司机，悲哀啊！希望东部公司公布一个专门的信访电话和qq邮箱让员工积极去反映问题 总之，驾驶员的工资低，精神压力大，没有安全感和归宿感，让员工看不到希望。所以公交行业的管理模式和工资计发方案必须要强制性的大改革，以每天的实质性在岗工作时间计算工资，给驾驶员一个工作精神压力相对比较轻松的条件下开车，违章和事故率才能得到改善，企业和员工才能越走越好，公交行业才能有出路。
