豪爵DR150、DR150S、DR160和DR160S配套的电喷系统传感器和执行器

昨天我收到单位对豪爵DR150、DR150S、DR160和DR160S四款车型导线束插头进水容易造成氧化甚至接触不良等问题，所以对四款在产车型进行更换新的导线束并且重新调试，豪爵DR150（HJ150-10）、DR150S（HJ150-10A）、DR160（HJ150-10D）和DR160S（HJ150-10C）四款车型均采用电装电喷系统，首先来介绍四款车型配套的电喷系统的传感器和执行器，图中所示的就是点火线圈，和电装H2J0 B0、H2J1 B0两款ECU配套使用，由ECU控制点火。

这是节气门体，由成都三国生产的，节气门体安装有怠速控制步进电机和三合一传感器，后方就是喷油器，喷油器有护套保护着，主要的目的就是防水、防尘等作用。另外，节气门下方的限位调整螺钉千万不要自行调整，出厂前已经预先调整好的。否则会导致发动机熄火无法启动。
这是气缸温度传感器，其安装在气缸盖后侧，发动机的怠速是通过这个温度传感器测量气缸温度然后反馈给ECU，ECU接收气缸温度传感器反馈的温度信号后来调整发动机冷启动时运转的怠速及喷油量。

这个是燃油泵总成，安装在油箱下方，采用下置式，配套燃油油位传感器，由ECU控制启动，接通电源后，ECU得电控制燃油泵启动建压5秒给喷油器提供250~300kPa的压力稳定的燃油提供喷射。

这是ECU，简称电控单元，外壳标有电装H2J0 B0，主要是控制怠速步进电机、喷油器、燃油泵、点火线圈等执行器及接收传感器反馈的各项信息处理等

在节气门体左侧分别安装有怠速控制步进电机和三合一传感器，怠速控制步进电机由ECU控制并调整发动机怠速，发动机冷启动后，ECU调整怠速控制步进电机加大发动机怠速至1800r/min进行暖机，尤其是冬季严寒及夏季等，当发动机达到指定的工作温度后ECU控制怠速控制步进电机降低发动机怠速至1600r/min~1800r/min。接下来介绍三合一传感器，三合一传感器顾名思义就是集成了进气温度、进气压力和节气门位置传感器的，三合一传感器中的进气温度传感器用来检测发动机吸入空气温度的传感器，测量进气温度的目的在于确定发动机吸入空气的密度。控制系统按照吸入空气的温度变化而引起的空气密度变化来修正喷油量。进气压力传感器的作用是随着发动机不同的转速负荷，感应进气歧管内的真空变化，再从感知器内部电阻的改变，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。节气门位置传感器的作用就是实时检测节气门开度的大小位置以及开启与关闭的速度，并以电压信号的形式传递给ECU。ECU可根据节气门开度信号在发动机加速工况，全负荷工况时加大喷油脉宽，喷油器供给较浓混合气。从而提升发动机功率。这一信号同时用作发动机怠速、急加速、全负荷和减速断油的功能信号。

这是喷油器，其型号为电装2560，喷油器接受ECU送来的喷油脉冲信号，精确的控制燃油喷射量。
这是氧传感器，其作用是检测排气中的氧浓度，并随时向ECU控制装置反馈信号。ECU则根据反馈来的信号及时调整喷油量(喷油脉宽)，如信号反应混合气较浓，则减少喷油时间；反之．如信号反应混合气较稀，则延长喷油时间。这样使混合气的空燃比始终保持在理论空燃比附近。
这是导线束，分别有ECU电控线束、电器控制以及仪表线束等。

这是ECU连接插座，有锁止装置和防水层的，插头采用36pin的，是连接ECU的


注意：电喷摩托车传感器及执行器等元件出现故障时千万不要自行拆卸维修，最好到指定的售后服务中心进行维修更换，另外ECU在通电时不能拆卸电瓶连接导线的正负极以及插拔ECU插头，还有安装电瓶正负极连接导线时不要反接，否则会造成过电压烧毁ECU，ECU一旦烧坏是无法修理的，一般只能更换。