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回乡顺访风陵渡黄河大桥改建工地(20190805)
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高温假回侯马,顺便来风陵渡黄河大桥改建工地及港口站看看
4601终到风陵渡,这车大同HXD3C一机风陵渡,这是目前运城~风陵渡之间唯一确定用电力的列车,另外,N年没从平过道通过了
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风陵渡站南公铁立交上线,太原方面
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华山方面,半径400曲线右转下坡,其实1936年元旦全线开通运营的南同蒲线终点是黄河边的风陵渡口站,线路出风陵渡之后,是顺着现在牵出线那个方向直走然后右转下坡,到公路北边的风陵渡口站终止,这段南同蒲线一直用到1960年8月潼关黄河便桥拆除为止。2006年因风陵渡电厂建设,风陵渡站新建的牵出线就是利用了老线的路基修建的。
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接触网都没到局界就终止了
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不过接触网支柱是立到局界前的
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局界,自2005年之后这都换了几次碑了
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继续向前就暂时没网了
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风陵渡隧道施工,是过不去的——风陵渡隧道那个1号是重编的,来昆明运转成昆线之后发现昆明局管内成昆线的第一个隧道也是1号,然后下面才是正经从成都起的编号
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隧道边上可以上去,在上面看看
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隧道顶上有公路,右转去风陵渡火车站,左转去黄河边,左转快到河边时岔出去条路通往项目部,那就先去项目部看看
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西安局管内电气化示意图
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工程说明,几个隧道应该是不满足电化净空的,这次也要顺便收拾下
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也就是这次才知道局界处短链23米,我是一直想知道侯马~华山间一处13.8‰的坡在哪里,不过目前找不到——对自家还是远远不了解
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看工程简介
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节点工期,24孔梁,当天目视所见墩帽已经改造完成,有两孔桁架梁已经拆除,应该还是按进度走的,期待12月吧
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