一天到晚嘲笑别人的

南通新机场建呗我欢迎二甲建机场！不是海门就行了。
苏州建机场，又不要问你要1分钱，再说了我也觉得苏州机场可有可无，有新闻我就发一下没有就算了，很佛系的，既然四甲淘汰了我心愿已了，我为何要黑南通？？？？

关于苏州机场我只发布两篇正规新闻，间隔好几个月，而有的人在吧里仗着新机场今天四甲人排队登记 ，明天海门人民医院市换成区字 ，后天国强上面一朵祥云 ，大后天下周改市设区 ，崇海大桥炒指挥部 ，都官宣崇明中线了还在那里崇海通道 谁上蹿下跳？？？？？

利益的直接关系根本不是南通吧，毕竟是南通2倍的GDP，最打压苏州不想苏州有机场的其实是南京，最想和苏州竞争的是无锡。有没有机场对南通的真实影响不大，最严重的问题是对南京的省会地位产生严重的威胁。

但是讨论南通新机场的问题在于，机场站，北沿江的其他站都已经勘测的差不多了，就一个机场站还云里雾里，在铁总官方来看北沿江没有机场站，但是从南通官方看北沿江有机场站，两者互相扯皮，我认为北沿江进度被新机场拖累导致现在迟迟没有动静的主要原因。

所以，最最聪明的人才会想到，现在讨论的也只剩北沿江最后一个不确定的因素，机场站。到底北沿江是南通拉直到启东还是途径通州再到启东。这是最后一个问题。

连最有争议的泰通段也已经有了结果，黄桥站已经胜出。再讨论下去没有讨论意义了，朗日之流只是每天念经，痛苦呻吟罢了。是没有办法轻易改变国家规划的。

苏空头本质如此，多说无益，苏黎世在哪里这个最大苏吹沙雕还做着苏州机场的春秋大梦呢，殊不知在国家层面苏州屁都不是，压根没人鸟他，所以让他继续做梦吧，难道你还能叫醒一个装睡的人？

仔细看铁总的最新图。你就知道，现在为什么得讨论南通机场了吧。基本上是延续了铁总对国家干线的一贯作风，拉直再所有地级市设站的情况下。黄桥站是照顾到，海泰靖如四地的交通出行，启东站是入沪的桥头堡。除了这些就只剩下机场站了。

我觉得就算是我为了利益也好，做法很对。说苏州吃相难看，其实是一个褒义词，在这个地球上就是弱肉强食，你要说吃相难看我说上海吃相全国最难看，你说上海的土是黄金做的？还是上海人种高南通人一等？为什么长三角不由南通领导？强者既是正义，吃相难看也会被认为是理所应当。我希望在以后，大家都能吃相难看。才能有发展。