在这个“看脸”的时代，判定事物的好坏光凭“颜值”就确定了。汽车领域也逃不过这一风气，在造车新势力层出不穷的今天，每一款车的颜值都是非常扛打。
蔚来ES8前脸采用蔚来独特的设计语言，进气格栅设计比较大气，侧面车身线条流畅运动，采用悬浮式车顶设计，分体式前大灯组与尾灯组很漂亮，整体设计运动感十足。
威马EX5的外观属于极简风格，设计上不过不失，能适应更广的人群，它的 logo是有功能性的，它们品牌的logo是五条杠，每条杆相当于是一个20%的电量，而且威马汽车价格相对便宜。
但是外观再华丽也得满足使用者的基本需求，那么外观之外还要注重哪些方面呢？下面我们来看前途汽车K50。
前途汽车
在设计角度上，前途K50是一款令人印象深刻的作品。从整体的流畅造型到细节之处的点睛之笔，都为我们带来了自然和独特的感受。下沉式的大灯带来神秘感，这里设计师埋下了一个小心机：深眉弓。深眉弓强化了造型的立体效果，让前灯更加深邃炯炯有神。
前途汽车
外观虽好，内饰更有文章，轻量化运动座椅使用了一次成型的铝镁合金骨架，比钢制材料降低31%的重量，同时采用真皮Alcantara拼接材质，质感更上一层楼。区别于大部分车型爱用的T字形布局，前途K50采用一横一纵的十字形布局，视线自然交汇于中间的15.6英寸悬浮大屏上，车内同样有天地线，与前脸设计相呼应，在内饰的细节处理上，前途K50也很用心，比如黑色的内饰配色，能够降低内饰材料的视觉干扰，让驾驶人专注于操控和驾驶。
当然外观内饰都是表面功夫，给人看的，真正的重头戏还在车辆的机械方面。
车身结构上，前途K50全部采用高效、先进的全铝合金框架式车身结构，不仅利用铝的“轻”， 而且充分利用各种铝材的特性，把它们用在最合适的地方。依靠精密的焊接工艺，整体较传统钣金钢制车身减重38%。同时，其安全性也大幅提升。
前途汽车
除此之外，为了追求更优异的操控性，前途K50的底盘研发与调校都是与世界级车辆工程咨询公司——英国米拉共同协作的，其前后轴荷分配为47%:53%，与高级别跑车常用的后中置发动机比例结构相近，并且前途K50采用前后双叉臂式独立悬架，能够使轮胎在任何时刻都保持与地面的100%接触，提高轮胎的抓地力，更利于实现人车合一的驾控感受。
前途汽车的亮点远不止这些，作为电动汽车的“心脏”的电池，前途汽车也是采用开发成本高的软包电池，这种电池电池外面套上一层聚合物外壳。在结构上采用铝塑膜包装，在发生安全隐患的情况下软包电池最多只会鼓气裂开，而且重量轻，容量大，内阻小，设计灵活，便于装配。而在电池的控制方面，前途汽车有自己的核心三电系统，其采用了整车控制管理系统(VCU)、可再充电能量储存系统(RESS)和新材料和轻量化技术。
前途汽车标准电池箱
前途汽车始终致力于构建集设计、研发、生产、销售、供应链于一体的完备造车体系。掌握三电核心技术、自主建设电池系统生产线，是前途汽车全产业链布局的重要一环。未来，前途汽车将持续优化提升布局，希望能给我们消费者带来更多惊喜的产品。