买车不是买花，要好看就行。它作为一个日常使用率很高的工具，一定要具备强大的硬核实力才可以，具备强大的性能是一定要的。另外，就是一定要有气场，要跟身份相符合，作为一名国企从业者，最近在买车的时候就衡量来衡量去，买的车不能太高调，但也不能太low，价格控制在20万以内，而且我对SUV有蜜汁喜爱，选来选去，最后选择了宝沃BX7。 宝沃，这车名字天生自带好感，用朋友的话说就是宝马沃尔沃，认真研究了一下品牌历史，可以说底蕴还是很深厚的，并且当年也是跟奔驰、宝马、奥迪齐名的品牌。目前宝沃的研发团队都在德国，质量上不用担心，加之终身质保的承诺，更省去了我以后的养车的后顾之忧，也说明了宝沃对自己品牌的自信。

我购买的是2018款28T两驱质享型，首先从外观上讲，个人觉得该车表现沉稳大气，但并不呆板笨拙，符合一个30多岁事业处于上升期的人来使用。最爱的是前中网进气格栅的设计，虽然有人觉得有点让人产生密集恐惧症，但我个人觉得直瀑式设计很大气，辨识度极高。

机舱盖上方的隆起线条以及腰身侧方下侧的线条都极好地勾勒出该车的力量感。

尾部造型饱，有点改款前卡宴的影子。后备箱牌照上方BORGWARD的亚光字母凸显该车**，双边双出的排气管口径不小、气场不输。

235/R60/18的固特异轮胎符合这个级别的主流水准，在性能和经济性上找到了一个很好的平衡。轮毂采用双色亚光处理，形似五片花瓣，个人很喜欢。车身尺寸达到了中级SUV的水准，宽度超过1.9米，长度超过4.7米，高度接近1.7米，足够敦实，2.76米的轴距营造出超长的腿部空间，完全能满足我们一家的日常使用。

再说说内饰，整个中控及门板都使用了大面积的软性材料，中控顶部使用糖塑工艺，中间部分采用缝线真皮，中控皮革与座椅皮革均采用棕色，凸显出较浓的高级感。

座椅软硬适中，包裹性谈不上，但很宽大，坐着舒适。中控采用12.3寸的触控液晶屏，显示清晰度细腻，速度流畅。

集成在变速箱档把后的多媒体控制区域无论从看上去或者摸上去的触感都很讨人喜欢，很显档次。
全景天窗能一直延伸到后排头顶，官方数据显示采光面积达到了0.81平米，打开面积有0.34平米，真的很大！打开天窗享受阳光在春秋两季实在是一件很惬意的事情。

从功能配置上来讲，并线辅助、自动驻车、前排座椅电动调节以及加热、这些我比较看重的确保安全以及舒适性配置，它都具有。科技配置方面，第一次接触了远程控制，非常好用，能在重庆这样的桑拿天里提前打开空调，让上车变成了一件很期待事情。使用过一次SOS远程呼叫服务，客服几乎无等候时间，能及时解决一些棘手的事情。车联网及carplay的应用，顺应了网络时代的潮流，实时连接互联网，我现在基本上都是在线收听音乐，再也不用向以前带U盘和CD了，听歌选择面大了很多。语音控制能最大化的解放双手，能控制空调、打电话和设置导航，确保了行车的安全，但是，我发现我真的也该提高一下我的普通话水平了。
有关驾驶层面，个人觉得前麦弗逊后多连杆的底盘调教很出色，偏舒适的调教同时也很有韧劲，在过减速带的时候，底盘很整，并不像日系车那样松散，深得德国技术真传。虽然我家小沃是低功版，但224匹马力300牛米的扭矩满足日常需要绰绰有余，油门踏板灵敏，6AT变速箱超车时降档迅速，动力随叫随到，给了我不少的惊喜。方向盘调教很轻，我和老婆都很喜欢，这样在城市里开特别是堵车时不觉得累，也不觉得是在开一辆大车。刹车线性，不需要太多的适应。从提车到现在，宝沃BX7目前开了近12000公里，平均时速33公里，平均油耗10.2升，对于一辆中型SUV，对于山城这样的地形来说，这样的油耗表现我很满意。NVH方面风噪和胎噪处理得都到位，发动机怠速时几乎听不到声音。

车好不好开，是自己夸的。就这一方面，实在是让我满意，动力足，驾驶体验一流；车好不好看呢，大部分是别人夸的，很多朋友对宝沃BX7的外观赞不绝口。现在每天的出行都会让我感觉到温暖而安全，但凡出行，宝沃BX7始终陪伴我左右，超级喜欢~