简单的码一码字。
首先目前所有的数据都是圈刹版本
碟刹数据不详。价格不详
其次轮组的剖面不详、但是开口用的是无勾边模式 内宽是22mm 外宽是26。
重量方面
42mm开口/管胎1265/1163
65mm开口/管胎1425/1367
碟刹目测是要再重个100g
因为的车子换了65之后轻了300g。但是这是含胎的，抛开真空胎的减重 大约65开口1500g重

🐂🍺

说说试骑吧。。
试骑一共10km。 骑了几段40的巡航。40没保持很长 因为要跟集团。集团很慢要等。
因为数据不是很严谨 也就不放出来了。
先说说g大的真空胎。老款slr我没用过。新款外胎 昨天35度，打前后90 路感不是很好，比较模糊我不是很喜欢 类似于马牌的那种模糊的路感吧 上下白线都没有那种上下的台阶感。我自己的轮前85后80这个上下白线的感觉还是有的

轮组的感觉。
使用的是65开口真空碟刹
（有个个人原因是前一天晚上夜骑拉扯 转天早上六点起床参加试骑。身体状态不好所以腿菜）
摇车 很利落 刚性的回馈很好
坐踩 因为很轻 提速不会拖脚

壕无人性

速度在40左右只要在踩，保持起来还是很容易的。65的框对于昨天5级侧风还是有影响。说什么侧风优化都是扯淡

摇车的回馈可能是这对轮组最大的惊喜每一脚直接下去的感觉。很像lw 很硬 很轻 但是他又有65高框。我觉得42的高度碟刹1300g的话 用来爬坡是非常爽的一件事。

我就想问问这个和slr就是贴牌不同吗

最后说说优缺点
优点：刚性很好。碳纤维辐条超轻比肩lw。开口主流内宽22。全系都有管胎版本适合竞技玩家也有开口适合贫民窟用户。
缺点：DBL编法，碳纤维辐条导致轮组的后期维护调以及整被撞修复都很艰难。标准DT花鼓溜车一般般。刹车边较SLR1/0没有任何改进。
如果价格对比clx和xxx更有优势的话 那么这是一款非常不错的轮组。并且是全系管胎市售的。对比bora来说还是要贵的样子。如果能接受维护修复成本比较高这件事。东西本身还是很棒的

碳纤维辐条。比一般的辐条还要扁一些
我担心的是两边的铝帽会不会因为时间关系而松脱导致拉力不可逆的下降

不错

四刀的好帅