本楼主不讨论基础问题，落地价等等，功课自己做，只讨论改装和驾驶经验！
9月6日拿到车，等了半个多月关单到手上牌。
改装件搞了一堆，防摔水箱网之类的没有装【驾驶风格偏激，注重轻量化】
说一下大家都比较关注的【ECU】吧：
大家对ninja（以下简称：nj）和Z400（以下简称z4）的阉割问题是比较关注的，我来解释一下所谓的阉割。阉割，从严谨的角度上讲，是阉割动力，与阉割动力不同的是，国内只是电子限速在137-138，通过刷ECU，换ECU，换外挂电脑，都可以解决此问题。而400级别的ECU又分为好几个版本，代号21175开头，后缀1314-1424不同。其中美版/加拿大版1332，据说马力最大，可做到48.3匹；日版代号不详46.9匹；泰国和国内大茂都是1314，44.8匹的。【以上属于道听途说，准确度自己考证】
如果4S店告诉你，他们是刷ECU，那大概率是欺负你不懂忽悠你，现在基本都是换泰国ECU。如果刷ECU的话，有几点比较麻烦，1是上马力机特调（罐头程序就不要说了）比较麻烦，2是代价比较高，3还有最重要的一点，将来需要质保的话，你还得刷回原厂设定。所以对于聪明人来说，两千多块自己买个泰国ECU，随用随插是不二的选择。当然，如果发烧友去做动力改阶，那就自己慢慢特调着刷吧。至于我自己，上的ECU是某牌赛道版【不做广告】，目前转速限制在1.4W转，换牙盘之前（15/35）做到了空转极速284km，应该是400级别国内最快的空转速度了。换上14/41牙盘之后没有试过空转，不过根据行驶中转速判断，落地极速在220左右（没有测试）。
9月6日拿到车，等了半个多月关单到手上牌。
改装件搞了一堆，防摔水箱网之类的没有装【驾驶风格偏激，注重轻量化】
说一下大家都比较关注的【ECU】吧：
大家对ninja（以下简称：nj）和Z400（以下简称z4）的阉割问题是比较关注的，我来解释一下所谓的阉割。阉割，从严谨的角度上讲，是阉割动力，与阉割动力不同的是，国内只是电子限速在137-138，通过刷ECU，换ECU，换外挂电脑，都可以解决此问题。而400级别的ECU又分为好几个版本，代号21175开头，后缀1314-1424不同。其中美版/加拿大版1332，据说马力最大，可做到48.3匹；日版代号不详46.9匹；泰国和国内大茂都是1314，44.8匹的。【以上属于道听途说，准确度自己考证】
如果4S店告诉你，他们是刷ECU，那大概率是欺负你不懂忽悠你，现在基本都是换泰国ECU。如果刷ECU的话，有几点比较麻烦，1是上马力机特调（罐头程序就不要说了）比较麻烦，2是代价比较高，3还有最重要的一点，将来需要质保的话，你还得刷回原厂设定。所以对于聪明人来说，两千多块自己买个泰国ECU，随用随插是不二的选择。当然，如果发烧友去做动力改阶，那就自己慢慢特调着刷吧。至于我自己，上的ECU是某牌赛道版【不做广告】，目前转速限制在1.4W转，换牙盘之前（15/35）做到了空转极速284km，应该是400级别国内最快的空转速度了。换上14/41牙盘之后没有试过空转，不过根据行驶中转速判断，落地极速在220左右（没有测试）。
