前几天网上的一个热搜,让我感到很意外,全球钻石供应过剩,戴比尔斯被迫降价5%。学过初中化学的我们都知道,钻石不过是一颗被数千万年高压演化而成的碳单质罢了,但是它摇身一变成为钻石,价格却相比同类煤炭翻了成千上万倍。这让我不禁联想到的同样是千万年地质演化的产物——石油资源,相反过剩的碳单质,如今石油资源的日益枯竭,导致的结果不单纯只是原油价格的上涨,同样消耗原油的各种产业也都备受影响,汽车行业更是如此。
石油资源的枯竭衍生出诸多新能源车型
如今的汽车行业已进入电动时代,各家车企都在研制发布各自的纯电以及混动车型,例如电动车行业的佼佼者特斯拉,而传统车企:丰田、本田、宝马也都推出了各自的混动车型。相比汽油车,电动车型不仅节能环保,动力性能同样不逊传统汽车,例如特斯拉的Roadstar2,可以轻松跑赢贵他 15 倍的汽油车。还记得当年石英表电子表手机在价格性能上全面超越机械表吗?如今的汽车行业,也正慢慢走向这个时代。低成本 + 高可靠性, 高操控 + 高效率 + 高科技,这些东施效颦的车企作品你厌倦了吗?总之我是厌倦了。
新能源车型的代表作Tesla
习惯了汽油车的风格,爱上了大排量大功率引擎呼啸的声浪,当我们再启动电动车那模拟的电动声浪,犹如“太监逛窑子”的感觉毫不夸张,而忠于大排量。依旧走复古风的车企少之又少,道奇挑战者便是这样义无反顾的少数。
道奇挑战者SRT
地狱猫的出现源自他的历史背景。二十世纪六十年代纳斯卡赛车(NASCAR),当时二战结束,美国国力增长,充足的石油资源,极低的燃油价格让美国人无拘无束,无数经典肌肉车在这期间诞生,克莱斯勒为了抗衡通用、福特两家的大排量肌肉,推出了如今的传奇:道奇挑战者。时至今日,道奇挑战者同样活跃在美国的大街小巷,风靡一时的《速度与激情》系列,在第6集开头布莱恩开着GT-R与唐老大的挑战者 SRT飞奔的画面,更让人们记住了他飞驰在赛道的模样。
《速度与激情6》中的GT-R道奇挑战者SRT大战
这种深入骨髓的“文化符号”不只体现在他的配置上,正像是我前面所说的一样,石油危机让大部分美系车企放弃了大自吸、大V8的肌肉车设计,摒弃了肌肉车文化的美国如同失去灵魂的行尸走肉一般。但是道奇依旧保留着他的传统,从最低配车型V6发动机的3.6L挑战者SXT,再到最高端的V8发动机的6.2T SRT Hellcat,克莱斯勒坚持挑战者车系至今,依旧保留着当初方正的外形、粗狂的驾驶感受、以及美系肌肉特有的西部精神!他代表了Won't Back Down的不屈精神。
道奇挑战者红眼Hellcat
在如今汽车行业的电气时代,不忘初心的车企越来越少,是上个世纪更街头,更粗旷的自由精神。借用一位知乎答友的回答,他完美的阐述了道奇挑战者存在的意义:什么过弯操控,什么01性能,什么油耗,什么50:50配重比,什么碳纤维,统统都是负担。回到那个躺在毯子上听鲍勃马利的时代,才是挑战者的终极奥义。普通美国人向往的嬉皮士街头,嬉皮士向往的牛仔田园,也许,在真实中混乱,肮脏,甚至野蛮冷血。但是,拓荒年代终究留下来一点点独特的,关于个人的内在价值。这些东西,在讲究变化,迭代,效率,回报,体系的年代?又越来越珍贵。我们也许没有乔布斯那么NB ,能混合嬉皮士精神和最新科技,去反抗AT&T 或者 IBM 这种巨型托拉斯。但是一辆道奇挑战者,至少可以让我们在一天的会议,计划,挑战和学习之后,从眼花缭乱,极速掠过的变化中解脱出来。点一个火,就能穿越回 make love not war的年代。钻石历经了千万年的高压演变经历了常人无法想象的折磨。相信道奇挑战者也能像钻石一样经的起挑战,最后脱颖而出,煜煜生辉。
石油资源的枯竭衍生出诸多新能源车型
如今的汽车行业已进入电动时代,各家车企都在研制发布各自的纯电以及混动车型,例如电动车行业的佼佼者特斯拉,而传统车企:丰田、本田、宝马也都推出了各自的混动车型。相比汽油车,电动车型不仅节能环保,动力性能同样不逊传统汽车,例如特斯拉的Roadstar2,可以轻松跑赢贵他 15 倍的汽油车。还记得当年石英表电子表手机在价格性能上全面超越机械表吗?如今的汽车行业,也正慢慢走向这个时代。低成本 + 高可靠性, 高操控 + 高效率 + 高科技,这些东施效颦的车企作品你厌倦了吗?总之我是厌倦了。
新能源车型的代表作Tesla
习惯了汽油车的风格,爱上了大排量大功率引擎呼啸的声浪,当我们再启动电动车那模拟的电动声浪,犹如“太监逛窑子”的感觉毫不夸张,而忠于大排量。依旧走复古风的车企少之又少,道奇挑战者便是这样义无反顾的少数。
道奇挑战者SRT
地狱猫的出现源自他的历史背景。二十世纪六十年代纳斯卡赛车(NASCAR),当时二战结束,美国国力增长,充足的石油资源,极低的燃油价格让美国人无拘无束,无数经典肌肉车在这期间诞生,克莱斯勒为了抗衡通用、福特两家的大排量肌肉,推出了如今的传奇:道奇挑战者。时至今日,道奇挑战者同样活跃在美国的大街小巷,风靡一时的《速度与激情》系列,在第6集开头布莱恩开着GT-R与唐老大的挑战者 SRT飞奔的画面,更让人们记住了他飞驰在赛道的模样。
《速度与激情6》中的GT-R道奇挑战者SRT大战
这种深入骨髓的“文化符号”不只体现在他的配置上,正像是我前面所说的一样,石油危机让大部分美系车企放弃了大自吸、大V8的肌肉车设计,摒弃了肌肉车文化的美国如同失去灵魂的行尸走肉一般。但是道奇依旧保留着他的传统,从最低配车型V6发动机的3.6L挑战者SXT,再到最高端的V8发动机的6.2T SRT Hellcat,克莱斯勒坚持挑战者车系至今,依旧保留着当初方正的外形、粗狂的驾驶感受、以及美系肌肉特有的西部精神!他代表了Won't Back Down的不屈精神。
道奇挑战者红眼Hellcat
在如今汽车行业的电气时代,不忘初心的车企越来越少,是上个世纪更街头,更粗旷的自由精神。借用一位知乎答友的回答,他完美的阐述了道奇挑战者存在的意义:什么过弯操控,什么01性能,什么油耗,什么50:50配重比,什么碳纤维,统统都是负担。回到那个躺在毯子上听鲍勃马利的时代,才是挑战者的终极奥义。普通美国人向往的嬉皮士街头,嬉皮士向往的牛仔田园,也许,在真实中混乱,肮脏,甚至野蛮冷血。但是,拓荒年代终究留下来一点点独特的,关于个人的内在价值。这些东西,在讲究变化,迭代,效率,回报,体系的年代?又越来越珍贵。我们也许没有乔布斯那么NB ,能混合嬉皮士精神和最新科技,去反抗AT&T 或者 IBM 这种巨型托拉斯。但是一辆道奇挑战者,至少可以让我们在一天的会议,计划,挑战和学习之后,从眼花缭乱,极速掠过的变化中解脱出来。点一个火,就能穿越回 make love not war的年代。钻石历经了千万年的高压演变经历了常人无法想象的折磨。相信道奇挑战者也能像钻石一样经的起挑战,最后脱颖而出,煜煜生辉。