面对超标电动车“大行其道”扰乱出行安全和消防安全的局面，人民群众对非机动车特别是超标电动车的管控提出了更高要求，而即将实施的新“国标”正是顺应了这种呼声。天津锐丰科技有限公司小编近日调查发现，目前超标车保有量虽仍居高不下，但随着新政的不断推出加上日益严格的执法，超标电动车使用和销售已经日趋遇阻，退市终于进入“倒计时”。

　　超标电动车，顾名思义就是不符合“国标”的电动自行车。据天津锐丰科技有限公司小编了解，我国电动车保有量目前约两亿辆，一些电动自行车生产销售企业为占领市场、迎合消费者，生产销售的电动自行车在速度、体积、重量和动能上都远超正常标准，尽管北京、福建、湖北等多地近年来一直加强对超标电动车的管控整治，但由于我国非机动车生产、销售不规范以及交通条件的限制，超标电动车仍大量存在。
　　根治超标车，除了严格执法，更需要做好制度设计。据天津锐丰科技有限公司小编了解，福建省原有的非机动车管理办法虽然明确规定了对超标电动车不予登记，也不得在道路上行驶，但对此类车辆如何管理并未明确。现实情况中，不同地区对“超标电动车”性质认定见解不同，导致各地制定和执行“超标电动车”管理措施不一致，对驾驶“超标电动车”上道路行驶的交通违法行为的行政处罚也不一致，甚至不同地区司法机关在审理“超标电动车”交通肇事、醉酒驾驶等案件中，因对“超标电动车”性质的认定不同，相类似案件分别作出有罪与无罪的不同判决，导致执行混乱和司法不公平。