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初期开通价格位太高，以前开通线路价格低，不利于新线培养客流，

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初期开通价格位太高，以前开通线路价格低，不利于新线培养客流，反而以前开通的高铁线路占据了价格低的优势
IP属地:浙江来自Android客户端1楼2019-11-30 04:50回复
    定价都是一样的，全部一个价定位的，以前的全部是使用优惠价，现在新开通的线，由于刚开通有点忙，所以是高了点，到过年时就知道了，全部是高价们的票，闲时采用低价位
    IP属地:广东2楼2019-11-30 05:34
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      高铁定价都是一样 只有广东最贵 还有d字头都上浮了0.37
      来自Android客户端3楼2019-11-30 06:40
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        看一下郑阜河南段，都有折扣。铁总测试市场消费能力和接受情况，不可能上来就是亲民价，再涨价就难了。
        IP属地:安徽来自Android客户端4楼2019-11-30 07:41
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          我看那个合肥-阜阳79那个我感觉是最合理定价
          IP属地:安徽来自Android客户端5楼2019-11-30 07:53
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            经过临泉的车还是太少了
            IP属地:安徽来自Android客户端6楼2019-11-30 09:16
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              商杭高铁论时速没有京沪高铁高，定价高于京沪高铁，论经济水平，难道商杭高铁、郑阜高铁沿线经济水平比肩京沪高铁沿线经济水平了吗？
              IP属地:浙江来自Android客户端7楼2019-11-30 09:41
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                你这话怎么不对大巴说，还有啊商合杭建得晚，成本会高
                IP属地:澳大利亚来自iPhone客户端8楼2019-11-30 10:22
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                  此话有理。
                  IP属地:安徽来自Android客户端9楼2019-11-30 10:36
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                    一般说来价格大约是硬座的两到三倍
                    IP属地:安徽来自Android客户端11楼2019-11-30 13:05
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