不用迷，是政府争取来的

看看可研批复里面 基础设施预留进一步提速条件 这句话。合福和沪昆长贵段不都是这样批复的。

铁总留个悬念，想地方多出点钱，加上要联通赣深高铁，然后双方都心照不宣的搞350了。天时地利。都妥协的结果吧，双赢。

昌吉赣高铁，从南昌铁路枢纽引出，改造京九铁路南昌站至向塘站区间，在向塘枢纽新建向南至吉安，新建吉安高铁站，然后折向东南边至兴国县，在向南至江西省的南方重镇——赣州市。本线原计划是在2010年启动，设计时速250km/h。后来经过江西省的极力推动，至国家发改委批复昌吉赣高铁时，仅仅说设计时速250km/h，预留进一步提速条件。后江西省与铁总协商后，以江西省出资比例从3成提高到4成，将设计时速从250km/h提高到350km/h。雄商高铁线路确定，合肥至北京走京港台高铁快还是走京福高铁快。

前任强书记的功劳。

可能工人师傅放错了铁轨，于是乎将错就错，350就是这么来的

江西推迟开工，换来了350

地方出资比例提高了，铁总当然同意了

别管他怎么来的，喊666就行了

赣瑞龙夏线怎么没搞个350，300也好过现在200

2012年就出了规划，后来2014年项目组向全省社会性征求意见建议，很多人在大江论坛发帖，要求提升至350时速，再后来2015年定调的时候，新闻说350时速，我就知道成功了

建完后赶上好环境了

想想西成高铁，总投资减了6%硬生生从350减到250。遇到高阻时代很多建起铁路都被降速了。