早在公元前316年，秦灭巴蜀之后，便在渝中半岛筑城，此为重庆城之缘起。1189年，宋光宗赵惇先封恭王再即帝位，自诩“双重喜庆”，重庆由此得名。明朝初年，将军戴鼎在渝中半岛按照“九宫八卦”布局，依山围城、以江为池修建了十七座城门，其中九座开门、八座闭门，由此形成了此后数百年重庆城“九开八闭”的格局。
清光绪十六年(1890)三月三十一日，中英签订《烟台条约续增专条》，重庆开为商埠。次年三月一日，重庆海关成立，标志着重庆正式开埠，重庆近代工业就此萌芽。英人霍伯森担任重庆海关税务司的职务，掌握海关行政和征收关税的大权并兼管港口事务。各国在重庆纷纷设立领事馆，开辟租界，建立国中之国。
地处四川盆地东部的重庆，位于中国大陆的腹心地带，西与紧靠青藏高原的成都平原相邻，东、南、北三面皆峻岭险峰，近乎封闭了重庆与外界的陆路交往，仅靠一条滩险流急只能通行木船，轮船不可行的长江与外部进行物资交换。所以，开埠数年的重庆迈向商品经济的进程异常缓慢。对于外商来说，重庆虽然是西南最大的木材、粮食、棉麻、山货等物资集散地，也是可看不可摸的七千万大市场。
“我们和中国之间的贸易规模是和她的财富、文明和人口不相对称的，造成这个状况的最大阻碍是不发达的交通、受阻碍的采矿业和内陆那些重复收税的关卡。”
“中国西部非常富饶，而重庆是进入这个地区的钥匙。然而如果没有连接外部的良好的轮船交通，重庆什么都不是。”——立德乐《经过扬子江三峡游记》
天生具有冒险精神的英国商人、探险家立德乐通过亲身体验和实地考察，彻底推翻了先行者和中国地方政府关于川江不能通过轮船的结论，认为只要马力大、吃水浅，在川江实现轮船运输是完全可行的，由此重新书写了川江乃至整个中国西部的历史。
光绪二十四年（1898年），身兼船长和工程师的立德乐，驾驶10吨小轮船“利川”号从宜昌出发，穿越三峡，经过20多天的航行，抵达朝天门码头。成为经长江三峡逆水到达重庆的第一艘机动船。从此重庆社会经济开始产生质的变化，从自然经济迈向世界商品经济。
此后50余家各国商行通过川江水道入渝，其中最负盛名的安达森洋行、卜内门洋行、英国盐务所、亚细亚火油公司等外企都选址在南岸。
“立德乐们”的到来不仅带来了当时最新的生产技术和众多的工业舶来品，而且大量的工业机器开始被引进，加快了重庆近代工业的发展速度，拓宽了外销渠道，使得这片沉寂已久的土地开始活跃起来。
在本专题中，我们将通过游访了解外商对重庆经济的影响。
游历场所：
立德乐洋行、重庆海关总署旧址、重庆历史名人馆、龙门浩老街
邀请导师：
Clark Rubino:Google for Startups Grind, Chapter Director; 重庆良计商务信息服务有限公司CEO
George Chobanyan：Google for Startups Grind, Chapter Co-Director
Startup Grind is the largest independent startup community, actively educating, inspiring, and connecting over 2,000,000 entrepreneurs in over 600 cities. We nurture startup ecosystems in 125 countries through events, media, and partnerships.
详情请加游思学社咨询。
清光绪十六年(1890)三月三十一日，中英签订《烟台条约续增专条》，重庆开为商埠。次年三月一日，重庆海关成立，标志着重庆正式开埠，重庆近代工业就此萌芽。英人霍伯森担任重庆海关税务司的职务，掌握海关行政和征收关税的大权并兼管港口事务。各国在重庆纷纷设立领事馆，开辟租界，建立国中之国。
地处四川盆地东部的重庆，位于中国大陆的腹心地带，西与紧靠青藏高原的成都平原相邻，东、南、北三面皆峻岭险峰，近乎封闭了重庆与外界的陆路交往，仅靠一条滩险流急只能通行木船，轮船不可行的长江与外部进行物资交换。所以，开埠数年的重庆迈向商品经济的进程异常缓慢。对于外商来说，重庆虽然是西南最大的木材、粮食、棉麻、山货等物资集散地，也是可看不可摸的七千万大市场。
“我们和中国之间的贸易规模是和她的财富、文明和人口不相对称的，造成这个状况的最大阻碍是不发达的交通、受阻碍的采矿业和内陆那些重复收税的关卡。”
“中国西部非常富饶，而重庆是进入这个地区的钥匙。然而如果没有连接外部的良好的轮船交通，重庆什么都不是。”——立德乐《经过扬子江三峡游记》
天生具有冒险精神的英国商人、探险家立德乐通过亲身体验和实地考察，彻底推翻了先行者和中国地方政府关于川江不能通过轮船的结论，认为只要马力大、吃水浅，在川江实现轮船运输是完全可行的，由此重新书写了川江乃至整个中国西部的历史。
光绪二十四年（1898年），身兼船长和工程师的立德乐，驾驶10吨小轮船“利川”号从宜昌出发，穿越三峡，经过20多天的航行，抵达朝天门码头。成为经长江三峡逆水到达重庆的第一艘机动船。从此重庆社会经济开始产生质的变化，从自然经济迈向世界商品经济。
此后50余家各国商行通过川江水道入渝，其中最负盛名的安达森洋行、卜内门洋行、英国盐务所、亚细亚火油公司等外企都选址在南岸。
“立德乐们”的到来不仅带来了当时最新的生产技术和众多的工业舶来品，而且大量的工业机器开始被引进，加快了重庆近代工业的发展速度，拓宽了外销渠道，使得这片沉寂已久的土地开始活跃起来。
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George Chobanyan：Google for Startups Grind, Chapter Co-Director
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