废话不多说先放一张图，这是我目前根据我的个人用车习惯调整后的按钮设定，di2和etap都玩过的老板应该看得出来这是模仿了etap的变速模式

来说说为什么这么做，首先前提说明一下，楼主手比较小，经常爬坡，右手前刹车，喜欢爬坡，楼主也是根据这样的前提改的按钮设定，接下来说说这么改的好处和一些个人建议。……说的不对你可以但不能骂我

首先，玩车的人都知道，自行车的制动能力绝大多数来自于前刹车，在平时的使用中当然也是前刹使用的最多。在没有更改设定之前，我碰到了两个问题。
第一：爬坡抓手变位置的时候，退档有时候很难摸到退档按钮，顶部按钮手感偏硬不太喜欢，而且按顶部按钮的时候手掌不是完全握住手变，在摇车的时候有一定的危险性。
第二：下把位，当爬坡完成之后紧跟着下坡，我需要从上把位切换致下把位，但这时候使用右手前刹就和后拨退档引起冲突。
那么现在我将前拨升档和后拨退档都放在了左手，这样就完全不会影响我下把位下坡时候对于前刹控制的影响

在这就不得不说etap的变速方式真的是非常合适，简单易懂，误触率低。
当然在这里还要说明一下，在坐踩握手变位置的时候，退档按钮还是很容易按到的，我的问题最主要就是在手变位置摇车的时候会出现。

体验及个人建议：右手前刹的人可以试试我这种设定，摇车的时候不会再出现这种问题了，而且误触率也低了。
对于左手前刹的朋友来说不影响，而且我不太建议你这么做。

ETAP逻辑，di2续航，EPS big格
完美

为了方便理解，我做了个解释图

每个人握把方式不同吧。比如我爬坡时，拇指习惯放在手变头上面那个小按钮那里。于是我把左右两个小按钮分别设置成了后拨升降档。楼主这样设置也很合理

建议加精

我只能说 同步变速真好用。

人才啊。

问一下楼主新款110蓝牙电池电池8050需要wu111才能连佳明么年后装新车在纠结这玩意，还是说蓝牙电池直接就可以连佳明了

我也用电变，没遇到过楼主的问题。

看完了，电变哪里领