说下换轴承吧,gpr原厂设计后轮毂没有缓冲胶,俩轴承中间加一根轴套,间隙太小,如果想换轴承,一般的路边摊用锤子敲是根本敲不出来的,没有借力的地方,所以必须使用专用的内轴承拉码。我看了下,国内能买到的量产摩托车没有这么设计的,不过gpr所用的ntn轴承,正常使用4万公里应该是没问题的,说回没有缓冲胶的后链轮设计,我看了下,motogp的车是这样设计的,目的应该是为了赛场快速换胎,阿普利亚好几个车也都这样设计,但是我感觉这样设计弊端比较大,主要是牙盘和轮毂之间没有缓冲,会造成起步瞬间拉扯比较大,gpr比较费链条可能就是这个原因,另外场地越野车也是这样设计,没有缓冲胶,牙盘直接拧在轮毂上,有懂的人可以答疑解惑下