一楼喂百度。

两个助推器三台YF-100K，130秒分离。火箭飞机七台YF-100K，170秒分离，芯级三台YF-77M，122秒点火，130秒全推力。希望LEO运力不小于50吨。

整体构型类似于航天飞机，芯级居中，三个助推级间隔120度，支起芯级。柱型助推器由长五的助推器改装，总重162吨，燃料143.9吨。火箭飞机型助推器总重600吨，燃料500吨。芯级在长五芯一级的基础上加一台YF-77M。
关于YF-77M，由于芯一级不再需要在地面点火，因此喷管可以优化，真空比冲提高到441s，推力75吨/735KN。

火箭飞机的桶型液氧储箱居中，两组煤油储箱位于两侧机翼部分，采用结构油箱设计。前三点起落架向前向上收起。
PS，提出用火箭飞机水平降落，是因为这是火箭重复使用的一个重要方向。

你拿长五当59了吗，改了又改

简单算一下：
火箭点火前总重1185吨，起飞重量1172吨，起飞推力1664吨，推重比1.41。130秒时火箭总重562吨。累计速度增量 2580+ m/s 。助推器分离后，
130秒时，重524吨，推力1120吨，推重比2.137。
190秒时，重326吨，推力1182吨，推重比3.63。
累计速度 1710+ m/s 。
190秒，重210/207吨，推力225，推重比1.07/1.09。
456秒，重73.5吨，推力225，推重比3.06。
累计速度4600+ m/s 。
以上合计累计速度8890+m/s。扣减重力空阻系数1.175，得7560，加上地球自转速度350m/s，为7910m/s。LEO轨道50吨运力，接近极限。

我的这个设计中，那个火箭飞机是助推器，不打算载人的，也不打算入轨，设计成飞机型状，就是为了方便的回收并在几个着陆场/发射场之间自由飞行(安装额外的航空发动机短舱后) ，同时也是某种技术探索。火箭飞机型助推器的干重给的大，是给出足够多的余量来安排隔热层。芯级在高空点火是为了提高液氢燃料的利用效率。这仍然是个一级半的设计。

谢谢你的捧场👍。业余人员的爱好而已，只能做到现在这种方案提出与初步论证的地步。
这个方案里面，芯级是不需要修改的。现在的长五芯级在170秒助推器分离前的加速度有5.1G，即时重量有183吨，对应的推力是933吨。在这个方案里面，芯级的最大加速度只有3.63G，即时重量210吨，对应的推力是762吨，理论上还有减重的余地，只是工程上没有必要。
至于这个方案的实现，二十年内不可能：没有人投钱💰啊！万一有类似的方案实现了，就当是意外惊喜吧！

这个设计中的火箭飞机型助推器还有一个实际用途——作为第一级，把一个约100吨的第二级＋载荷送入十万米高空并加速到3500m/s以上。

把自己的帖子顶一下。

有种怀疑：航天飞机究竟是可用还是不可用？当年美国能把航天飞机打到天空，为什么不用这种运力直接造几个空间站呢？

技术是否可行不知道，但是不会这么搞的