曾毓群：为潮水退去做准备
红刊财经
2020-01-18 12:26:16
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红刊财经 李健
新能源汽车市场寒冬令“造车新势力们”纷纷凋零，动力电池厂商数量对比2017年也已“减半”，其中的标志事件是曾经的国内前三大动力电池厂商沃特玛宣告破产。不过，动力电池厂商宁德时代的董事长曾毓群，依然以608亿元身价位列“2019红周刊富豪榜”第7名。
曾毓群身价大涨是由公司市值的近三倍扩张所带来，这也成了动力电池行业两极分化的一个缩影。曾毓群及其带领的宁德时代到底有何魔力，能让他们对外部市场产生“免疫”效果？
政策红利中起飞
60后曾毓群毕业于上海交大船舶工程系，最高学历是中科院物理研究所的凝聚态物理专业博士。虽然学的是船舶工程，但他最早却是在电子厂打工十年，并于1999年在朋友相请之下开始创业闯入锂电池制造领域。凭借管理和技术“两手硬”，曾毓群以及创始团队主掌的新能源科技有限公司（ATL）本该前景良好，但因为吸引风投资金过多，进而因为风投资金套现最终使得ATL变成了国外独资企业。
在ATL期间，曾毓群推动公司于2008年设立动力电池团队。等到2011年国内新能源客车市场开始形成批量生产机会，而国外独资公司受政策限制得不到动力电池订单，曾毓群等创立宁德时代。几年后，随着股权调整，宁德时代成了完全内资企业。
宁德时代起家的经典之战是在2012年成为宝马纯电动汽车“之诺1E”的电池供应商，这对其品牌发展形成了良好效果。随着国家新能源汽车补贴政策落地，动力电池厂商迅速增多，但技术路线同质化严重。而技术出身的曾毓群最先做出改变，带领宁德时代率先布局三元材料电池。
2015年2月，《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》发布，国家明确要求，截至2015年底，轿车动力电池能量密度要达到200Wh/kg。根据这个量能密度要求，让三元材料电池市场迅速爆发。
宁德时代招股书显示，2015年公司归母净利润9.31亿元，同比增长1609.94%。同时，公司产品市占率持续高速提升。2016年，国内动力电池市场份额中，宁德时代占比23.3%。到2018年，宁德时代拿到了整个市场过半份额。
在国内市场可以享受政策红利，在海外市场则必须依靠技术与松下、LG化学、三星等厂商竞争。曾毓群曾向媒体表示，“国家政策在初期是很