是燃油车，只要点火的一刻起就有积碳，有积碳长期下来，是需要使用燃油添加剂的，而且必须使用中性燃油添加剂，可以长期使用不会伤车。
其实这个问题不仅仅是天籁，任何燃油车都涉及了，都要使用添加剂养护和预防积碳的生成，人会注意养护自己何况是车辆呢，车辆只有损耗没有自我修复的能力，更加需要养护。
不要等到汽车加速无力，怠速不稳定，尾气异味，冷启动点火困难，在去使用添加剂，因为这些状况都是慢慢形成的，当你发现的时候，已经是积碳成山难以清洁，所以要早期定期清洁。关注号Z公“司有普车生活”
新车有必要用燃油添加剂吗？
燃油添加剂起到很好的预防效果，直喷车辆现在是主流，在厂家说明书上就标志3000公里使用一次燃油添加剂。你觉得没有必要厂家有必要这样写么。
很多车主就是感觉只要车没出问题就不需要清洁，这和人的身体一样，当病很严重才想到就医。汽车当积碳你发现严重影响汽车性能耗油，抖动，尾气异味 排气管黑等等，这时候已经发动机高温运行很久，对汽车的车况造成严重影响了，才清洁积碳。显然这是不正确的。
正确的方式，应该在几千公里就要定期清洁一次。这样才会延长发动机的寿命和保持好的车况。新车从最开始就要养成这样的用车习惯。那么有没有一种添加剂可以非常便捷的可以定期清洁油路和积碳。答案是有的。
司有普燃油添加剂美国进口技术转让，中国燃油针对性研发。对于国内燃油汽车有非常好的请效果，8000公里一次对于普通家用车很方便，实际使用成本只有10公里1分钱。
从新车开始就要开始好好的养护汽车，汽车和人不一样，人可以自我修复身体，车不能。车是越用越不养护，毛病就越多。5000公里新车就要开始使用。关注号Z公“司有普车生活”
老车需要使用添加剂吗
老车同样需要，因为老车长期没有清洁会导致各种问题的存在，进行清洁的时候要缓慢进行多次，不要着急。这样，几次下来会让老车焕发新感觉。找回开新车的感觉。
具体到一个问题
燃油添加剂真的有用吗？
燃油添加剂现在种类很多，功能也各不相同。大家都知道，因为燃油汽车自身是无法避免积碳的，所以，祛除积碳是一件必须要做的事情。众所周知，汽车的油路好比是人体的血液，干净的血液会给身体带来长寿健康，但是血液并不会一直干净，我们的饮食我们的生活环境作息时间都会对血液造成影响。
所以，有能力的人定期会清洁血液给身体排毒。汽车的油路道理是一样的，我们无法保证每次加油的质量，因为同一个加油站的每批次的燃油质量也都有区别即便是中国石油也定期会清洁加油站的储油罐，要知道储油罐是完全封闭的，为什么还要清洁呢，因为油品没有百分百没有杂质的，因为冷热温差会产生油管罐里外的水气，
因为每次打开油管的注油口，都会有空气进入，空气和水是燃油品质发生变质的最大的因素，但是又不可能避免。另外，乙醇汽油和国六汽油都含有乙醇成分，乙醇是会挥发的，
挥发的乙醇就会产生水汽凝结在储油罐内。不定清洁储油罐是万万不可以的。那么说到我们的汽车，油箱达不到完全的密封，里面产生的水分几率更高，水分含量相对就更多了。。。。。。
积碳的危害简单讲有以下几点：
1.燃烧室积碳导致燃烧空间变小，长期导致压缩比改变，燃烧室温度长期高温，加速损坏老化油封，废气阀和涡轮增压器。产生机油泄露等表象，
让车主感觉是烧机油问题。油封老化直接导致机油参与燃烧。
2.长期积碳导致燃烧效率降低，车辆加速无力、油耗增加、怠速抖动，尾气放炮等不良症状。
3.油路长期不清理，导致喷油嘴的胶质增多，喷油雾化效率降低甚至不喷油，产生缺缸、严重怠速抖动、给油不前进，油耗大幅增加等不良反应。
4.任何汽油长期都会在油路中形成水分残留，其实，平时洗车都会有水进入到油箱，油箱本身不是一个完全密闭的环境，而且在在低温的室外环境中，
油箱内和外部温差导致了油箱的水珠结成，平时加油，冷空气进入也会在油箱内产生一些水分，乙醇汽油的乙醇挥发都会长期下来沉淀很多的水分在油路。所以才有汽油滤芯的设计，要防止水分进入到燃烧室，因为设计师很清楚水分进入到燃烧室的危害。。。。。
5.油路不清洁长期以往检车尾气不合格，难以通过，三元催化过早老化，修车成本大幅增加。
所以，好的燃油添加剂，必须具备两个最基本的因素，我们姑且不考虑该专车和赛车的特殊需求，只说家用车。
第一个因素，必须能溶解积碳，不是分解，是必须絮状溶解，块状溶解后堵塞三元催化会造成更严重的问题。
第二个因素，必须能祛除油路的水分，水分是一个极大的危害，在国六标准越来越普及和乙醇汽油普及的当下，这个条件必须达到。
以上两点同时符合才算一款好的燃油添加剂。那么，到底有没有这样一款添加剂可以同时符合以上个基础的因素呢？
司有普燃油添加清洁双向提升剂，完全符合这类基础要求。
其实这个问题不仅仅是天籁，任何燃油车都涉及了，都要使用添加剂养护和预防积碳的生成，人会注意养护自己何况是车辆呢，车辆只有损耗没有自我修复的能力，更加需要养护。
不要等到汽车加速无力，怠速不稳定，尾气异味，冷启动点火困难，在去使用添加剂，因为这些状况都是慢慢形成的，当你发现的时候，已经是积碳成山难以清洁，所以要早期定期清洁。关注号Z公“司有普车生活”
新车有必要用燃油添加剂吗？
燃油添加剂起到很好的预防效果，直喷车辆现在是主流，在厂家说明书上就标志3000公里使用一次燃油添加剂。你觉得没有必要厂家有必要这样写么。
很多车主就是感觉只要车没出问题就不需要清洁，这和人的身体一样，当病很严重才想到就医。汽车当积碳你发现严重影响汽车性能耗油，抖动，尾气异味 排气管黑等等，这时候已经发动机高温运行很久，对汽车的车况造成严重影响了，才清洁积碳。显然这是不正确的。
正确的方式，应该在几千公里就要定期清洁一次。这样才会延长发动机的寿命和保持好的车况。新车从最开始就要养成这样的用车习惯。那么有没有一种添加剂可以非常便捷的可以定期清洁油路和积碳。答案是有的。
司有普燃油添加剂美国进口技术转让，中国燃油针对性研发。对于国内燃油汽车有非常好的请效果，8000公里一次对于普通家用车很方便，实际使用成本只有10公里1分钱。
从新车开始就要开始好好的养护汽车，汽车和人不一样，人可以自我修复身体，车不能。车是越用越不养护，毛病就越多。5000公里新车就要开始使用。关注号Z公“司有普车生活”
老车需要使用添加剂吗
老车同样需要，因为老车长期没有清洁会导致各种问题的存在，进行清洁的时候要缓慢进行多次，不要着急。这样，几次下来会让老车焕发新感觉。找回开新车的感觉。
具体到一个问题
燃油添加剂真的有用吗？
燃油添加剂现在种类很多，功能也各不相同。大家都知道，因为燃油汽车自身是无法避免积碳的，所以，祛除积碳是一件必须要做的事情。众所周知，汽车的油路好比是人体的血液，干净的血液会给身体带来长寿健康，但是血液并不会一直干净，我们的饮食我们的生活环境作息时间都会对血液造成影响。
所以，有能力的人定期会清洁血液给身体排毒。汽车的油路道理是一样的，我们无法保证每次加油的质量，因为同一个加油站的每批次的燃油质量也都有区别即便是中国石油也定期会清洁加油站的储油罐，要知道储油罐是完全封闭的，为什么还要清洁呢，因为油品没有百分百没有杂质的，因为冷热温差会产生油管罐里外的水气，
因为每次打开油管的注油口，都会有空气进入，空气和水是燃油品质发生变质的最大的因素，但是又不可能避免。另外，乙醇汽油和国六汽油都含有乙醇成分，乙醇是会挥发的，
挥发的乙醇就会产生水汽凝结在储油罐内。不定清洁储油罐是万万不可以的。那么说到我们的汽车，油箱达不到完全的密封，里面产生的水分几率更高，水分含量相对就更多了。。。。。。
积碳的危害简单讲有以下几点：
1.燃烧室积碳导致燃烧空间变小，长期导致压缩比改变，燃烧室温度长期高温，加速损坏老化油封，废气阀和涡轮增压器。产生机油泄露等表象，
让车主感觉是烧机油问题。油封老化直接导致机油参与燃烧。
2.长期积碳导致燃烧效率降低，车辆加速无力、油耗增加、怠速抖动，尾气放炮等不良症状。
3.油路长期不清理，导致喷油嘴的胶质增多，喷油雾化效率降低甚至不喷油，产生缺缸、严重怠速抖动、给油不前进，油耗大幅增加等不良反应。
4.任何汽油长期都会在油路中形成水分残留，其实，平时洗车都会有水进入到油箱，油箱本身不是一个完全密闭的环境，而且在在低温的室外环境中，
油箱内和外部温差导致了油箱的水珠结成，平时加油，冷空气进入也会在油箱内产生一些水分，乙醇汽油的乙醇挥发都会长期下来沉淀很多的水分在油路。所以才有汽油滤芯的设计，要防止水分进入到燃烧室，因为设计师很清楚水分进入到燃烧室的危害。。。。。
5.油路不清洁长期以往检车尾气不合格，难以通过，三元催化过早老化，修车成本大幅增加。
所以，好的燃油添加剂，必须具备两个最基本的因素，我们姑且不考虑该专车和赛车的特殊需求，只说家用车。
第一个因素，必须能溶解积碳，不是分解，是必须絮状溶解，块状溶解后堵塞三元催化会造成更严重的问题。
第二个因素，必须能祛除油路的水分，水分是一个极大的危害，在国六标准越来越普及和乙醇汽油普及的当下，这个条件必须达到。
以上两点同时符合才算一款好的燃油添加剂。那么，到底有没有这样一款添加剂可以同时符合以上个基础的因素呢？
司有普燃油添加清洁双向提升剂，完全符合这类基础要求。
