新西伯利亚地铁1号线在1986年1月7日开通，从列宁广场开往学生站；后经过91年和92年两次延长，形成现在的状况。
新西伯利亚地铁2号线87年12月31日开通，两列列车从加林-米哈伊洛夫斯基广场站往来西伯利亚站拉风箱运行，为处于加林-米哈伊洛夫斯基广场附近新西伯利亚第一火车站提供交通接驳服务。
由于苏联解体导致资金缺乏得离谱，2号线到了2000年12月28日才延长至波克雷什金元帅站。由于该站没有站后折返线或渡线，因此估计当时也还是拉风箱运营的。
2005年6月25日，2号线延长到白桦林站。但由于当时通车的仅有I线，于是当时2号线有两条不同的拉风箱线：加-米广场至西伯利亚站，以及西伯利亚站至白桦林站。
2007年6月23日，往来元帅站和白桦林站的II线终于通了。自此2号线终于形成回路，结束拉风箱运行的局面了……
2011年2月9日，金色涅瓦河站开通。同上，仅有I线是通车了的，而II线只修到了渡线那里，不过由于渡线设在白桦林和金色涅瓦河之间，所以还好不用再拉风箱了。II线预定2013年通车，但因为没有站后折返线或站前交叉渡线所以其实通了也没用……
这是81年3月30日通过的新西伯利亚地铁发展规划
按目前建设进度来算，预定下世纪末能全部完成
新西伯利亚地铁2号线87年12月31日开通，两列列车从加林-米哈伊洛夫斯基广场站往来西伯利亚站拉风箱运行，为处于加林-米哈伊洛夫斯基广场附近新西伯利亚第一火车站提供交通接驳服务。
由于苏联解体导致资金缺乏得离谱，2号线到了2000年12月28日才延长至波克雷什金元帅站。由于该站没有站后折返线或渡线，因此估计当时也还是拉风箱运营的。
2005年6月25日，2号线延长到白桦林站。但由于当时通车的仅有I线，于是当时2号线有两条不同的拉风箱线：加-米广场至西伯利亚站，以及西伯利亚站至白桦林站。
2007年6月23日，往来元帅站和白桦林站的II线终于通了。自此2号线终于形成回路，结束拉风箱运行的局面了……
2011年2月9日，金色涅瓦河站开通。同上，仅有I线是通车了的，而II线只修到了渡线那里，不过由于渡线设在白桦林和金色涅瓦河之间，所以还好不用再拉风箱了。II线预定2013年通车，但因为没有站后折返线或站前交叉渡线所以其实通了也没用……
这是81年3月30日通过的新西伯利亚地铁发展规划
按目前建设进度来算，预定下世纪末能全部完成
，不过最终还是给我老婆找到了药！
，我是说现实的俄罗斯西伯利亚市的地铁系统。
