北沿江高铁扬州段好像是北线

只要是官方的，还是比较靠谱dw

我消息是十二月确定走北线，
但这个北线是纯北线扬州站方案，还是扬州东站+扬州站西引线接北沿江，目前不清楚。据说扬州争取的是后一种。
从扬州及全省的利益考量，这两种方案都优于另建新站的纯南线。

好

官方说了很多次居然没人信

北线石锤

这个基本把南线灭了吧。

昨天招标贴，基本算是石锤六合西站
今天官.方网站，预留北线用地
六合西站+扬州段北线方案=？？？
答案呼之欲出

只会有两种方案
1)
北线方案，拆迁难度大点，可能要走4公里的隧道（瘦西湖北），有限速路段，进扬州站，连镇铁路淮泰联络线进江都站后，再接北沿江高铁。需要增加10多公里的西南联络线，从站场接出。
2）扬州东并站+扬州站西接联络线接北沿江。绕行约12公里，西接联络线约6公里。
这两个共同点都是利用现有的连镇与宁启铁路的联络线。在建的扬州东站，以及扬州站的成熟配套，兼顾仪征。成本差异不大。
两个方案，都是东北，西北，西南，三条联络线。这是现有的条件下，南线方案不可能实现的。
方案一，纯北线方案，站在全省的角度规划设计的，兼顾仪征，江都的利益，以及宁启江都以东，甚至盐城，东台方向，连镇铁路高邮，淮安以北方向，在扬州站的换乘。
方案二，是扬州提出，在保证连镇扬州东站并站的前提下，增加扬州站连接线，是为了补连镇的西北联络线，兼顾仪征向西，向高邮，淮安以北方向，宁启江都以东方向的客流：以及宁启江都以东的客流在扬州站的换乘。
纯北线方案的不足，就是京沪二线走江都站，距离主城区较远。
扬州东并站+扬州站西引线接北沿江方案的不足，是北沿江主线增加约12公里的正线线路，京沪二线约增加15公里主线，即使最后采用，扬州自己还得出点费用。
兼顾各方利益，依然是各有利弊。

救命的稻草，早就证伪了