你这是老款啊

每当有计划买车的问，1.5够用吗？到底买哪个排量好的时候，就总有人答：市区跑跑1.5够了，高速跑得多就2.0。我的感受是你在“瞎学”…

首先我们把极速这个考虑去掉，因为国内高速最高限120，能跑1马赫也没用。排量对我们来说主要区别就是加速能力。
那么比较一下市区（拥堵程度在全国平均线以上的）和高速（包括国道省道和并不拥堵的地区）的用车分别是什么情况：就拿我自己上下班来说，十几公里的路程因红绿灯、拥堵等，要频繁减速停车、起步加速，而每一次起步松开刹车加速到平均50km/h，速度要增加几十倍，且一路反复几十次。而高速呢？匀速居多，或者在90-110之间变化，振幅20%，每一百公里又需要急加速几次？加速超车也会提前几十上百米变道，有比在市区更充足的距离和时间来超车。创驰蓝天发动机的扭力又偏向高转速区间，日常市区起步加速用的却是低转速区。

那到底买哪个

我驾龄也有十几年了，开过几十种车型，动力不足在市区才更别扭，发动机推重比过低发出的苍白声进一步放大了主观感受。所以个人认为，不论在市区还是高速，不论你喜不喜欢开快车，2.0低配也比1.5高配开起来更流畅应手。

再者，马自达会塞车，所以最好搞个快的。

40以内都差不多提速，市区也就这点速度，预算够谁不上好的，用不着你说。

另外不是马自达技术不行造不出加速更快的自吸机，从创驰蓝天的名字就可以知道，它在扭力和能耗的天平上更侧重节能环保。单纯拿两部车去比零百并不能直接提现技术高低，影响零百的因素很多，排量、油耗、重量、胎宽、传动比、扭力峰值转速、变速箱类型等，甚至车轮直径小一号也能直接提高加速成绩。

最后说说对开了两年的17款2.0两厢的感受：确实是一辆比较偏执有个性的车，买它的初衷是需要一辆尺寸小、操控灵活、加速不难受、没有涡轮迟滞、停车方便、质量稳定、安全性高、相对节能、能偶尔装个大件物品的车，大多时间一两个人用，又喜欢它的颜值。以上都是优点。缺点也有不少（后排确实不大，对我来说无所谓，能坐就行）：刚提车那会最不舒服的就是视线非常不习惯，和开过的其它所有车都不一样，需要更长的时间来适应车头右前方的距离感。油箱内隔设计不佳，满油时刹车减速经常听见油在里面晃荡的声音（也是第一次遇到这么奇葩的问题）。高速100以上和不平整硬路面的底盘噪音偏大一些（市区一般路面还可以）。至今没出现什么故障。之前有想换四根避震降低点车身，又怕偶尔遇到修路过个坎托底给自己找麻烦，就没动它。总之是喜欢和满意这辆车的。
澄清一点：我不是说1.5不好，加速和1.6的高尔夫也差不多，只是不认同高速才需要更大排量的说法。

感觉在那种路比较小的，超车比较需要加速，其他的没什么的了，预算够建议还是2.0

我感觉动力没有够用这一说，女的买个1.5低配开开还可以，男的开起来绝对不爽

没钱，全款提了老的1.5，临门一脚差些，代代步没那么不堪

有钱还用你说？还用买马自达？

那我弱弱的问一下，1.5和2.0相差41马力 加速区别真的很大吗？