最近诸城吧友比较兴奋，因为潍坊交通局对京沪二线的问题做出了回复，并说“省交通厅支持诸城设站”，觉得有希望了，是这样么？我来分析一下：
1、“京沪高铁二通道是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分”：之前诸城吧友说京沪二线不是国家干线是城际，所以无所谓顺直，重点是要照顾沿途。现在潍坊交通局说了是“八纵八横”重要组成部分，诸城吧友怎么看？
2、“由国铁集团主导推进前期工作”：本项目是国家干线铁路项目，是国铁主导，地方话语权不大。
3、“设计单位结合潍坊至临沂段区域布局、经济发展、人口要素、地质条件等因素，研究提出了东线、中线2个线路走向方案。”把“地质条件”排在最后是潍坊的小心思，目的是淡化其影响，但是这个确是最重要的，因为在中国就是“安全一票否决”。前面几个因素：区域布局：设杨庄站就是布局鲁中，山东要全面崛起就不能有遗漏的区域；经济发展：这个展开说就大了，每个地方都要发展经济，不能说经济发展是线路走某个地方二不走别的地方的理由；人口要素：就诸城和杨庄来看，诸城能覆盖的区域是诸城和五莲；杨庄覆盖的区域沂水、临朐南部、沂源和往西的高铁空白区域，可以比较一下；
4、“省交通运输厅经研究支持在诸城设站的东线方案”：关于省里支持东线的说法，官方见过两次，一次是诸城某局，一次是现在的潍坊交通局，都是在回复网友提问时的间接说法，如果哪位吧友有省里直接的说法可以在回帖中提供大家一起看看。
5、“并建议对东线方案技术可行性进一步论证”:前面说过设计单位提出了两个方案，现在潍坊说省厅“建议”“进一步论证”东线方案，说明在前期的论证中东线诸城方案已经被否决了。本项目是国家干线铁路项目，是国铁主导，地方话语权不大，省厅的建议能不能采纳不好说。
6、“下一步我们将积极汇报对接国家、省有关部门，积极争取实施东线方案”不知诸城吧友看到“积极争取”四个字有什么感想？前段时间诸城某局回复网友时说的是“尽全力争取过境诸城并设站”，看得出潍坊和诸城不在一个频道上，各有各的想法。
7、“高铁线路走向和站点设置最终以国家有关部门批复为准”：最后这一句是点睛之笔，这事我说了不算，省里说了也不算，得国铁决定，但是你问到我这里了，我得给你回复啊，能不能看懂那就看你自己了。