莱荣和潍烟通车后，威海、荣成、文登、乳山、海阳动车基本不走莱阳站，烟台北上的也不会走莱阳，只剩下烟台西进或者南下的部分车次，唉，现在想想都觉得心凉！

不想引起话题，说句可能有些人不爱听的话:烟台对不起双莱（莱阳、莱州）！

不用太担心，青荣本线车一定长期大量存在，必过莱阳。潍莱+青荣车必将大量存在，因为莱阳莱西平度加海阳北桃村有三百多万人口，本身也有不少烟威客流，烟台不可能放弃，何况青荣潍莱比潍烟有票价优势。

回到过去那个到莱阳转车的年代是不可能了，毕竟县县通高铁了。

有什么用呢，我就是莱阳的，现在不像以前绿皮火车了，中转站作用没那么大

补充一点，胶东县级单位，能直通青烟威能直通济南，已经很方便了，跨局车多点少点其实无所谓，除了带走人口没什么好处。
那部分千里迢迢出省上学务工的，让他们去济青潍转车没什么问题，
另外，跨局车减少对本地经常出差的那部分人确实会有影响，毕竟世事无完美，转车吧。

对莱西北站和海阳北站增加停靠，帮助挺大的。算是一种均衡调配资源。

楼主说的精彩，真就是这样！

五年后的事，现在看不出什么来

这样看来，半岛出行的两个350高速大通道潍烟、潍荣均不经过莱阳站，莱阳站原来的换乘小枢纽地位不保，势必对莱阳站附近居民出行产生一定影响。有得必有失，莱阳南群众有了高铁站，也希望青荣线上停靠莱阳站的车次尽量保留，方便莱阳城附近出行。

这是没有办法的事情，不以吧友的意志为转移。一个县级铁路站而已。这么多年的枢纽为莱阳带来什么了吗？铁路除了方便点，没那么大作用的，不必较真。随着铁路越建越多，很多枢纽的作用必然会弱化，看淡点。毕竟我们不是每天坐国铁跟公交似的。

五年后莱阳站都不是必须停靠 跨 五年很快 慢慢城际列车都一站直达了

这个问题是普遍存在的，济南青岛都不能维持自己的霸主地位，何况莱阳

莱阳城区会不会搬到丁字湾？