又改回j系列的分体油缸，油舱加大了不少。感觉比禧玛诺的分体油缸还要大一点，涨油问题能有所缓解，但该涨还得涨。为了双面通用开两个侧边口，给注油排空操作添不少麻烦

这个内壁厚度可以防弹了。
其实个人还是比较喜欢上一代taperbore结构，重量和手感都不错，换油简单很多了，虽然更容易涨油但改进一下应该会不错的。盲猜速联以后刹车会用回taperbore改进的一体油缸。