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【一、历史概述】
这段大家都不爱听我就简略说一下。
军事历史不便多讲，大家可以找老人打听打听。
齐市的机场一直以来都在市区南部，最早的全是日伪建的，如今南苑还能见到一个飞机库，原来还有个导航站2010年后失踪了，不知道是拆了还是被卖汽车的装修了。了解情况的朋友可以说一下。
三家子机场是1985年被国 务 院和中6央7军8委批复由军用转为军民两用的。1987年正式通航，从通航的第一天开始就存在限流问题，从未间断，所以黑省内几大城市中，齐市的民航数据一直都不好看，往往是其它几个大地级市的一半左右。几十年的限流严重制约了齐市的国际化进程。所以机场扩建/搬家的呼声几乎从未间断。
到21世纪初，对南苑的规划渐渐明晰，齐市的最初打算是将民航机场迁往富裕，2009年12月，时任齐市市 委 8书记杨信（已落马）曾就机场迁建问题和黑省机场集团商议，在此之前，还曾考察过机场选址。但进入21世纪第二个十年后，这个想法无疾而终。
不久后的2010年12月21日，市十四届人民代表大会第四次会议上，经市人大城乡建设环境保护委员会审议，黄宇领衔28名代表提出《关于对齐齐哈尔三家子机场维修改造的议案》。从那时起，机场问题的解决方案基本上由迁建变更为扩建。
这段大家都不爱听我就简略说一下。
军事历史不便多讲，大家可以找老人打听打听。
齐市的机场一直以来都在市区南部，最早的全是日伪建的，如今南苑还能见到一个飞机库，原来还有个导航站2010年后失踪了，不知道是拆了还是被卖汽车的装修了。了解情况的朋友可以说一下。
三家子机场是1985年被国 务 院和中6央7军8委批复由军用转为军民两用的。1987年正式通航，从通航的第一天开始就存在限流问题，从未间断，所以黑省内几大城市中，齐市的民航数据一直都不好看，往往是其它几个大地级市的一半左右。几十年的限流严重制约了齐市的国际化进程。所以机场扩建/搬家的呼声几乎从未间断。
到21世纪初，对南苑的规划渐渐明晰，齐市的最初打算是将民航机场迁往富裕，2009年12月，时任齐市市 委 8书记杨信（已落马）曾就机场迁建问题和黑省机场集团商议，在此之前，还曾考察过机场选址。但进入21世纪第二个十年后，这个想法无疾而终。
不久后的2010年12月21日，市十四届人民代表大会第四次会议上，经市人大城乡建设环境保护委员会审议，黄宇领衔28名代表提出《关于对齐齐哈尔三家子机场维修改造的议案》。从那时起，机场问题的解决方案基本上由迁建变更为扩建。
此后机场扩建经历了长达十年的波折期，隔三差五的被提起又没了下文，被提起又没了下文。
事情的转机出现在2018年下半年，12月29日十三届四次会议上明确“提升机场……的建设管理和运营服务水平”。
2019年1月9日，齐市政 府工作报告第二部分第四条第四款明确“利用大数据，科学完善交通组织，优化交通管理设施，强化执法监管，提高道路畅通率。续建改造2条国省道，全面启动机场改扩建。
2019年9月12日，省z f专题会议确定了1+4+12+n的全省基本机场布局，即一个国际枢纽、四个区域干线（齐大牡佳）、12个支线民航（包括规划中的拜泉机场）和n个通用机场。
2019年9月底，塔哈机场正式开工。富裕方向原本规划的民航机场变为通用机场，而三家子机场扩建的进一步音讯则要一直等到2020年初。
2020年1月6日，《齐齐哈尔市人民政府办公室关于下达齐齐哈尔市2020年第一批政府建设项目投资计划的通知》印发，三家子机场赫然在列，且位列所有项目第一位，通知明确：
总投资6.47亿，新建 1.8 万平方米航站楼一座， 扩建7.7 万平方米站坪和联络道，购置仪表着落系统等设备及相关附属配套工程。
三家子机场项目终于以板上钉钉的姿态进入公众视野当中。
2020年环评公示则明确：
本次改扩建建设内容主要为现有跑道增长扩宽：跑道向北延长200m、向南延长800m，跑道道面宽度由45m增至50m，并配套建设相应的导航、气象等设施。对原有航站楼进行扩建。
事情的转机出现在2018年下半年，12月29日十三届四次会议上明确“提升机场……的建设管理和运营服务水平”。
2019年1月9日，齐市政 府工作报告第二部分第四条第四款明确“利用大数据，科学完善交通组织，优化交通管理设施，强化执法监管，提高道路畅通率。续建改造2条国省道，全面启动机场改扩建。
2019年9月12日，省z f专题会议确定了1+4+12+n的全省基本机场布局，即一个国际枢纽、四个区域干线（齐大牡佳）、12个支线民航（包括规划中的拜泉机场）和n个通用机场。
2019年9月底，塔哈机场正式开工。富裕方向原本规划的民航机场变为通用机场，而三家子机场扩建的进一步音讯则要一直等到2020年初。
2020年1月6日，《齐齐哈尔市人民政府办公室关于下达齐齐哈尔市2020年第一批政府建设项目投资计划的通知》印发，三家子机场赫然在列，且位列所有项目第一位，通知明确：
总投资6.47亿，新建 1.8 万平方米航站楼一座， 扩建7.7 万平方米站坪和联络道，购置仪表着落系统等设备及相关附属配套工程。
三家子机场项目终于以板上钉钉的姿态进入公众视野当中。
2020年环评公示则明确：
本次改扩建建设内容主要为现有跑道增长扩宽：跑道向北延长200m、向南延长800m，跑道道面宽度由45m增至50m，并配套建设相应的导航、气象等设施。对原有航站楼进行扩建。
【二、扩建详解】
我们发现1月6日的《通知》和4月7日的《公示》对三家子机场的扩建内容表述有些差异，在这里我大致说一下。
《通知》明确的四项主要扩建内容：航站楼、停机坪、联络道、附属设施。
《公示》明确的三项主要扩建内容：跑道、航站楼、附属设施。
停机坪和联络道为啥没在《公示》里出现？跑道又为啥会加到《公示》里来？
这牵扯到比较复杂的问题，我们一样一样说。
航站楼：《通知》里说的1.8万方航站楼是“新建”，也就是T2航站楼，《公示》里说的是：“对原有航站楼进行扩建”，这有两种可能，第一种是把新建航站楼理解为对原有设施的扩建，本身没啥问题。而第二种可能是：抛弃《通知》的方案，不建新的航站楼了。这显然是一种缩水。
停机坪：《公示》中没有提及停机坪，但作为航站楼和跑道之间的纽带，只要航站楼扩建，停机坪一定进行相应改造，所以这里《公示》应该是缩略，没写。
联络道：同上，应该会进行相应增加和扩建，但未有表述。
跑道：最关键的一项，《通知》中并没有说要扩建跑道，但《公示》里突然出现了，显然，这是一个新加入的项目，而且是最重大的调整，具体原因，我们稍后再说。
我们发现1月6日的《通知》和4月7日的《公示》对三家子机场的扩建内容表述有些差异，在这里我大致说一下。
《通知》明确的四项主要扩建内容：航站楼、停机坪、联络道、附属设施。
《公示》明确的三项主要扩建内容：跑道、航站楼、附属设施。
停机坪和联络道为啥没在《公示》里出现？跑道又为啥会加到《公示》里来？
这牵扯到比较复杂的问题，我们一样一样说。
航站楼：《通知》里说的1.8万方航站楼是“新建”，也就是T2航站楼，《公示》里说的是：“对原有航站楼进行扩建”，这有两种可能，第一种是把新建航站楼理解为对原有设施的扩建，本身没啥问题。而第二种可能是：抛弃《通知》的方案，不建新的航站楼了。这显然是一种缩水。
停机坪：《公示》中没有提及停机坪，但作为航站楼和跑道之间的纽带，只要航站楼扩建，停机坪一定进行相应改造，所以这里《公示》应该是缩略，没写。
联络道：同上，应该会进行相应增加和扩建，但未有表述。
跑道：最关键的一项，《通知》中并没有说要扩建跑道，但《公示》里突然出现了，显然，这是一个新加入的项目，而且是最重大的调整，具体原因，我们稍后再说。
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