西安地铁十号线桑家村站位置南移至泾高南路与泾惠十四路十字,与国家发改委原批复不一致,改动后与下一站新增榆楚西站(预留不开通)距离4.2公里,而实际开通榆楚站与改动后桑家村站距离更远达6.4公里,站点跨度距离太大。
崇皇街道社区作为泾渭工业园宜居区未来拥有近20万人居住,夹在两个地铁口中间距离桑家村站3公里多(崇皇街道以高陵三中为中心算),距离实际开通站榆楚站大于5公里。原规划桑家村站设在泾勤路十字,可解决半径至少两公里内崇皇街道人口密集区交通出行问题,现在将崇皇街道大型社区避开不留站口,造成未来近20万人出行难,这样将来必然造成泾环北路与泾惠十四路大盘道黑车,黑摩的疯狂滋生,造成交通拥堵(参考高陵区2019年交通局问政),夜晚百姓出行不安全等诸多不利因素。
总之:作为一个人口高度密集区,附近商圈 医疗 教育都不是能跟比主城区,如果失去唯一可以利用的轨道交通,那可想附近人民群众有多么的期盼交通的便利来弥补其他的不足。地铁十号线可以说是高陵区发展的大动脉之一,更是人民群众出行的大动脉。
建议:①在原批复规划泾勤路十字留桑家村站②在泾环北路与泾惠十四路十字西侧增加崇皇街道站
崇皇街道社区作为泾渭工业园宜居区未来拥有近20万人居住,夹在两个地铁口中间距离桑家村站3公里多(崇皇街道以高陵三中为中心算),距离实际开通站榆楚站大于5公里。原规划桑家村站设在泾勤路十字,可解决半径至少两公里内崇皇街道人口密集区交通出行问题,现在将崇皇街道大型社区避开不留站口,造成未来近20万人出行难,这样将来必然造成泾环北路与泾惠十四路大盘道黑车,黑摩的疯狂滋生,造成交通拥堵(参考高陵区2019年交通局问政),夜晚百姓出行不安全等诸多不利因素。
总之:作为一个人口高度密集区,附近商圈 医疗 教育都不是能跟比主城区,如果失去唯一可以利用的轨道交通,那可想附近人民群众有多么的期盼交通的便利来弥补其他的不足。地铁十号线可以说是高陵区发展的大动脉之一,更是人民群众出行的大动脉。
建议:①在原批复规划泾勤路十字留桑家村站②在泾环北路与泾惠十四路十字西侧增加崇皇街道站