一、判断题
1、发动机工作性能检查：发动机启动和熄火3次，检查发动机成功启动次数是否不少于两次，柴油发动机3次停机是否均有效。发动机低、中、高速运转状况时，检查运转是否稳定，有无异响。()
2、JT/T325-2018标准将中型客车划分为五个等级。()
3、主销后倾角度变大，转向操纵力增加。()
4、在动力制动系中，驾驶员的肌体不仅作为控制能源，还作为部分制动能源。()
5、汽车转向盘操纵力是汽车停放在地面上，安装好转向力-角测试仪以后，转动转向盘使转向轮达到原厂规定的最大转角，在全过程中用转向力-角测试仪测得的转向盘操纵力。( )
6、车速表示值误差检测，测出的车速即是汽车车速表显示的车速。
7、滤纸式烟度计既能测量排气中黑色的炭烟，也能测量蓝烟和白烟。( )
8、非营运载客汽车是指单位和个人不以获取运输利润为目的的载客汽车。()
9、侧滑台导向滚轮的作用是左右滑动板滑动时起支撑作用。()
10、用双怠速法测量高怠速汽车排气污染物时，发动机从怠速状态加速至70%额定转速，运转30s后降至高怠速状态进行测量。()
二、选择题
1、检查真空助力器时，在发动机熄火状态下用力踩几次制动踏板，再踩住制动踏板并保持在一定位置，接着起动发动机重新建立起真空。若制动踏板位置保持不动，则说明()。
A.正常B.真空单向阀正常C.真空助力器或真空单向阀损坏
2、在汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能( )。
A.失去转向性能B.甩尾C.正常转向D.调头
3、活塞由上止点运动到下止点,活塞顶部所扫过的容积是指:( )。
A.气缸工作容积B.燃烧室容积C.气缸最大容积D.内燃机排量
4、设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为( )。
A.α+δB.β+γC.α+γD.β+δ
5、废气再循环的作用是抑制( )的产生。
A.HCB.CC.NOxD.有害气体
6、驱动桥主减速器是用来改变传动方向，降低转速和( )。
A.产生离地间隙B.产生减速比C.增大扭矩D.减少扭矩
7、柴油机燃烧过程中，气缸内温度最高点是在( )。
A. 滞燃期B.速燃期C.缓燃期D.后燃期
8、关于汽油机增压比柴油机增压困难的主要原因，以下描述不正确的是( )。
A.汽油机增压后爆燃倾向增加
B.增压后汽油机和涡轮增压器热负荷小
C.涡轮增压汽油机的加速性较差
D.涡轮增压器与汽油机匹配相当困难
9、排气门的锥角一般为( )。
A.30º B.45ºC.60º D.50º
10、制动踏板自由行程过大会( )。
A.制动不灵B.制动拖滞C.甩尾
1、发动机工作性能检查：发动机启动和熄火3次，检查发动机成功启动次数是否不少于两次，柴油发动机3次停机是否均有效。发动机低、中、高速运转状况时，检查运转是否稳定，有无异响。()
2、JT/T325-2018标准将中型客车划分为五个等级。()
3、主销后倾角度变大，转向操纵力增加。()
4、在动力制动系中，驾驶员的肌体不仅作为控制能源，还作为部分制动能源。()
5、汽车转向盘操纵力是汽车停放在地面上，安装好转向力-角测试仪以后，转动转向盘使转向轮达到原厂规定的最大转角，在全过程中用转向力-角测试仪测得的转向盘操纵力。( )
6、车速表示值误差检测，测出的车速即是汽车车速表显示的车速。
7、滤纸式烟度计既能测量排气中黑色的炭烟，也能测量蓝烟和白烟。( )
8、非营运载客汽车是指单位和个人不以获取运输利润为目的的载客汽车。()
9、侧滑台导向滚轮的作用是左右滑动板滑动时起支撑作用。()
10、用双怠速法测量高怠速汽车排气污染物时，发动机从怠速状态加速至70%额定转速，运转30s后降至高怠速状态进行测量。()
二、选择题
1、检查真空助力器时，在发动机熄火状态下用力踩几次制动踏板，再踩住制动踏板并保持在一定位置，接着起动发动机重新建立起真空。若制动踏板位置保持不动，则说明()。
A.正常B.真空单向阀正常C.真空助力器或真空单向阀损坏
2、在汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能( )。
A.失去转向性能B.甩尾C.正常转向D.调头
3、活塞由上止点运动到下止点,活塞顶部所扫过的容积是指:( )。
A.气缸工作容积B.燃烧室容积C.气缸最大容积D.内燃机排量
4、设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为( )。
A.α+δB.β+γC.α+γD.β+δ
5、废气再循环的作用是抑制( )的产生。
A.HCB.CC.NOxD.有害气体
6、驱动桥主减速器是用来改变传动方向，降低转速和( )。
A.产生离地间隙B.产生减速比C.增大扭矩D.减少扭矩
7、柴油机燃烧过程中，气缸内温度最高点是在( )。
A. 滞燃期B.速燃期C.缓燃期D.后燃期
8、关于汽油机增压比柴油机增压困难的主要原因，以下描述不正确的是( )。
A.汽油机增压后爆燃倾向增加
B.增压后汽油机和涡轮增压器热负荷小
C.涡轮增压汽油机的加速性较差
D.涡轮增压器与汽油机匹配相当困难
9、排气门的锥角一般为( )。
A.30º B.45ºC.60º D.50º
10、制动踏板自由行程过大会( )。
A.制动不灵B.制动拖滞C.甩尾
