拭目以待吧，感觉张家港站规模大一些！

南香港，北张家港岂是说说的

想什么呢，张家港才是枢纽毕竟张家港长江大桥

线路多是实，但人口不多，城市不大，离上海又太近。客流怎么样，谁知道。枢纽再大，没大的客流，一切都是浮云。

离上海、上海虹桥不足50km，在太仓换乘的可能极少。

上海想节省自己土地，太仓就必然是多线接入的咽喉，可惜站房受政策限制，对比昆山南差太远了，太仓应该再多些人口才行，不然客流不乐观。

昆山火车站是百年老站

我来说点我们太仓大家不爱听的，虽然太仓以后可能六线停靠，但是太仓人流真的是堪忧啊。国家已经给房地产降温了，人口老龄化日益加剧，太仓尤甚。看看火车站周边吧，还都是一片荒芜，雄心勃勃规划的娄江新城面积不小不导入三十万人难成气候，在全国各地都在抢人老龄化日益加剧的前提下能成功吗？所以我一直的观点就是太仓火车晚来了三十年，时也命也

太仓位置优越，想发展其实很简单，就是要引进人口，但是现实确是落户政策比很多二线城市还严，就靠本地几十万人，怎么都发展不起来的。

站大与不大是其次 关键还是人流量

太仓城区人口怕还没花桥多，房价也不便宜，想发展也那么

人均指标才是王道

其实站多对一个小城来说反而不好