【图片】19款GTS300迟到的报道，600KM感受【vespa吧】

算是新人报道了，提车快一个月了。购车历程真的艰辛，很艰辛。走过弯路，放弃过，最终还是坚持下来了。
经历过大龟王，47期，喜致。最后家里小大夫坚决反对骑车后，足足骑了两年的小牛N1S，当上个月提车后，看着蓝色小牛16000多公里的里程，想想这些年来的坚持，一切都值得。
回到正题，首先说说价格49800一分都不少，销售小哥最后看我全款送了一个原厂脚垫（200多吧）。北方某小城市比较这点比较好，不像大城市需要预定。店里基本都有库存。最终选择19款不是20tech版，就是看全液晶屏不舒服。车行小哥也随声附和说tech版的动力不如iget版强。至于颜色，快四张的人，不折腾了，简简单单、素素净净，白色很好打理。答应小大夫年底奖金全部上缴，才同意支援了20000的车款。之后就出现最麻烦的事情，因为疫情的原因，上不了京牌了。不让进北京了，只能选择本地牌照了，但是没有想到会是曲折的历程。车管所小程序预约，因为疫情每天就80个名额，还要和大货车，小车，各种迁入的一起抢名额。一个星期过去都没有抢到。最终找车行小哥联系了有关人士，交强，牌照，三者，盗抢全搞定。购置税是自己去跑的。
说说骑行感受吧。都说150是经典，300是一步到位。小城市，车行不让试车，就是凭着执念怒提300。
先说操控，说实话第一次骑欧系踏板，方向真的很沉。初上手的时候我以为我180斤的分量白给了。但是适应了100多公里后，基本就是指哪打哪的感觉。这是以前的踏板不能带给我的。就是感觉我可以随心所欲的做动作，只要我还敢做，他就能到我想到的那个点，甚至还在提醒我他还可以做到更好。只是对自己的技术没信心，不敢尝试了。总体感觉就是车架很整（这不废话，一体式车身，不是钢管车架能比的），路面传导很清晰，减震偏硬（以前都是日系踏板骑得多），刹车足够用（说实话，300这车的刹车真的足够，但要看你准备怎么骑，如果把小踏板当成街车去骑，那么直接上改装吧。踏板就是踏板，轻松、惬意、舒适、干净是踏板的基础。要性能不如直接上街车和仿赛）
再来说动力和震动，动力在同排量踏板里面基本在最前面。0-80估计就算z400也就是平手（没有正面比较过，但是等红灯的时候和NK400同时起步，最后还是我快人一步）。震动怎么说呢，冷车怠速比较抖，不服不行，以前玩47期小车着车基本无抖动。但是车热起来后，很安静。是目前骑过的踏板里面行驶品质最高级的（没有试过XMAX，但是比试驾过的两阳，SR MAX300要高级感足很多）
最后来说一下空间，个人感觉空间足够市区通勤代步和小短途（本人常年习惯背包，头盔都是挂包上，实在受不了从座箱或尾箱拿出晒的火热或冻得冰冷的头盔，带头上那感觉很不好受，尤其夏天头盔在箱子里晒超过30分钟之后那股气味，个人是受不了的）一套3M的分体雨衣，一个小米打气泵，两双手套（一双防水的），一个测温器还有富裕的地方可以放一个1000ml的保温杯（中年人总是离不开一口热茶）和一些琐碎的小东西。手套箱基本就是驾驶本和行驶证还有一些简单的票据。
目前车属于裸车状态，没有任何改装和加装。考虑加装后尾架，发现带人的时候有个靠背还是给挡泥板很大心里安全的存在。关于前风挡和前书包架，从风阻保护角度考虑原厂的风挡中小号都起不到什么作用，大号又有遮挡视线的干扰，所以不考虑了。前书包架原本最想加装的，但是车行小哥说在店里装过的都反应共振问题，也就放弃了。关于手机支架，我觉得这个东西就是个安全隐患，干扰安全骑行的东西。在我骑车的时候，各种电话微信随便响，等我找到安全停车的地方，我在挨个回电话回微信。
还有要说一下，本人比较惜命（当然也是以前没有安全意识，各种事故留下小命才惜命）经济能力能承受范围之内的安全设备该买的还是要买，该穿的就要穿，一身装备总比医院一个床位便宜。不要用夏天穿装备热给自己找借口，事故找你的时候不和你找借口的。穿带整齐安全装备、控制好情绪、管好右手，才能享受风和自由。
关于通病，目前偶有打箱体的声音，漏防冻液还没有遇到。车无完车，通病之说每个品牌都有，就和选择电子产品一样，不要看优点你有多喜欢，重点在缺点你能接受多少。
今天加了第4箱油了，基本上每次灯亮大概160-170的里程。据说出了磨合会好一些。选择了排量就不要考虑钱袋子。
对于在300和150纠结的朋友，只要经济不是考虑因素，300还是比150要好的。动力这个东西比较玄学，我可以不用，但是不代表不需要。关键时候一把油给的上去的时候，排量就是正义瞬间填满脑细胞。
装备比较简单