2020年了，自费飞行员还能就业吗？
大家好，在这个特殊的时期再一次开贴跟大家聊聊自费飞行员到底能不能就业，欢迎大家积极互动。
自费学飞也就是想对应于公费学飞，公费学飞呢，在国外叫做airline cadet program 就是毕业要为指定公司工作，至于公司付多少钱，合同年限各国家地区在不同的背景下都不同，今天就不讲了。我们讲下，无法加入中国公费项目有指定工作的自费飞行学员的出路。
咱们说说国外部分
1 美国自费学飞，是不是很多人都在关注这一点，我可不可以像美国人一样，学飞然后考教员执照积累1500小时。然后去美国支线航空公司呢？ 美国支线第一年的待遇确实很棒，拿到手杂七杂八有近 7/8 w美金了。第三年放机长8-10w以上。确实很棒，很有吸引力。在新冠大流行之前，确实支线待遇准入门槛都很好。可是，没有工作许可就是不行啊。很多人说：我看到了F1program，毕业OPT3年，是的，你说的没错，这也是我今天要给你们讲的。你知不知道多少美国人都在家休息没得飞？OPT这种临时签证不稳定性太大了，花钱都好说，读了四年大学，花了很多钱，但不能保证可以进去航线啊。实际上去年2019年也只有skywest这么一家支线要opt了。已经有中国opt副驾驶离开岗位回国求发展了。不要听中介说的那么简单，是有机会，但是也有风险的。如果你能接受风险，并且有破釜沉舟的决心，那当然毫无问题。但如果，您就是破釜沉舟想留在美国，积极探索可能性，您多去唐人街转转，会找到办法的。
2现在还有很多人推崇的加拿大学飞，是的是的，加拿大PR相对来说好拿。那是相对来说，具体的情况您可以问移民专家。我说说加拿大支线副驾驶的生存状态吧。加拿大副驾驶没有1500小时➕ATPL执照才能进副驾驶位置的硬性要求。但是，加拿大人太少了，支线也就那么几家，比较主流的就是air canada jazz. 支线副驾驶5w加元/年。 个人预计在加拿大熬PR得2-3年吧。如果不是特别优秀的情况下。学完飞，毕业工作签证熬一段时间也就差不多了。可是找工作比较难，大多数比较偏远。
3 澳洲，澳洲现在PR比以前难拿太大了，选澳洲还不如选加拿大呢。
咱们再说说国内部分： 如果您想学完飞回中国怎么办呢？之前的法规是要补500。现在已经改到补800了。再加高性能，还有各种活动费用。嗯，学飞已经真的不是穷人家孩子搞的起的了。吧里有很多很多中介，我没有能力一杆子打死也不是装正义，只是希望大家想清楚，有能力把你送到你心仪的岗位的人，会每天来贴吧转吗？哈哈哈哈皇上用金锄头锄地吗？简直可爱。
飞行很有趣，也是一项很值得投入精力的事情。只是大家一定要明白，不管多少的外界助力，都需要自身踏实学习。混是没有什么结果的。