试驾观5，柯米克，捷达VS5等几款车的感受

昨天去看了几款车柯米克，柯洛克，观5S，英朗，本田享誉，思域，捷达VS5,跟大家分享一下。首先试驾了一下柯米克自动舒适版，外观漂亮，个头不大不小，特别适合女士开，内饰做工还可以，隔音一般，减震聊胜于无，车内坐了四个人，估计280公斤左右，空调开到顶车内还比较热，起步很稳，油门很线性，很好控制，加速蛮不错，没有想象的那么肉，6AT无顿挫，很适合女士上班开，家庭全体出游不合适，动力太弱了。柯洛克外形比柯米克大了一点，坐在内部几乎感觉不出区别，最大的区别就是空调效果不错，大众的1.4T发动机的动力还是很好的。又到观致直营店试驾了观5S尊贵版，5S给人第一印象就是尾部太丑了，整体造型有点年代感了。但是很快注意力就会被他的做工吸引，这是我见过造得最结实的车子，沉重的门板，台阶状三层防雨隔音密封，几乎是其他车两倍厚的座椅填充层，就连手套箱都是整体独立制作的那种，打开机舱盖，规整的机舱布置就不用再说了，大家都知道，试了一下1.6T发动机的震动，震动幅度和力度比本田1.5T大2倍左右，比大众1.4T的EA211大4倍左右，比吉利GL的3缸机小2-3倍左右，当然奇瑞1.6T的动力也远超过上几款发动机,以上是个人感觉，仅供参考。坐在舱内，驾驶位没有任何共振，方向盘有轻微震动，这一点儿不如捷达VS5，VS5采用的EA211，启动后，无论座位还是方向盘都感觉不到一点儿震动。但比国内诸车，吉利各型车，广汽传祺诸车都要好得多。上路后，观5S对颠簸路面的过滤远超柯米克，柯洛克，朗逸，标致307等车，超厚的座椅填充物也不是以上各车能比的，低速蠕行，起步加速，格特拉克的7速湿式双离合感觉不到任何顿挫，有种电动车加速的线性感，70码时速刹车轻点就有，给人任何时候都能刹住车的感觉，加上试车指导员，车内4人，估计280公斤左右，空调开满，冷气逼人，加速感觉不到影响，196马力的动机不是盖的。打开音响，王者荣耀的VICTORY，震撼的音效比我家里的小音箱好太多了，但还是有不足，很多东西表现不出来甚至有破音，当然也可能与搜的流媒体的音源有关。试完观致5.又去看了捷达VS5,VS5给人印象最深的就是大名鼎鼎的大众EA211---1.4T发动机，我见过的涡轮增压动机里面最安静的发动机，当然没算柯米克的1.5L自然吸气，那个比211还要安静，除了发动机和爱信6AT，VS5就乏善可陈了，空荡荡的发动机舱，轻薄的车门钣金，一看就是糊弄的玲珑225轮胎，11.28万的高配那可怜的小天窗和绝对丐中丐摸样的内饰，只能让人感叹，这大众为了降低成本多赚银子也是拼了。又看了本田的享誉，思域，车体做工和内饰水平几乎把“我就是在糊弄你”写在脑门上了，英朗各方面做得到挺实在，当然和观致没法比，价格也最便宜，但三厢轿车除了坐人，再什么也拉不了，使用方面太受限了，最终放弃了，给大家提一下，英朗的1.5L自吸发动机震动估计是大众1.5自吸的2.5倍左右，比观5的1.6T缸内直喷动机的震动力度低3倍左右。综上各车，做工用料最用心最厚道的，观5S绝对排第一，其他各车没有任何可比性，观5S唯一缺点，发动机的加工精度还有提高的余地，当然这一点儿的差距就是中国工业水平和全球最高工业水平的差距了。