“商山名利路，夜亦有人行。”战争年代，商於古道一直是兵家必争之道。有学者统计，历史上出入商於古道的大小兵战不下50次。有名的秦楚之战，秦汉之战，王莽与赤眉、绿林起义军之战，无不于此间争锋。然而，商於古道地连秦楚，物兼南北，又是北通秦晋南及吴楚的交通枢纽。在历史上的和平时期，商於古道自然就成了古代中国交通运输、经济贸易的南北大通道。其在历史上的作用，越到后期，这种交通、商贸枢纽的作用越突出。初唐盛唐时期，经济繁荣，国家统一，很少用兵，商於古道成为唐代经济和文化的重要枢纽，其沟通作用非常显著。往返于长安、东川、岭南、交广的商旅驮骡，多利用商於古道的便捷条件，成群结队，络绎不绝。特别是从明代开始，南北贸易交流日渐繁荣，给处于商於古道重要位置上的龙驹寨等古镇带来了勃勃生机。明清时期，随着丹江航运的开通，商於古道上的商业运输更是繁荣一时。东南地区生产的丝、茶、糖、米、瓷器、香皂一类的生活日用品，一部分经武关由陆路运至龙驹寨，进而运往商州、关中等地，一部分沿长江、溯汉江进入丹江，水运至龙驹寨水旱码头，再由骡马驮运至长安、山西、甘肃、内蒙古等地。同时，甘肃的绿丝烟、山西的食盐等，又驮运汇集于此，连同商州的油桐、药材、核桃、牛皮等山货特产，兵分两路，或由陆路经武关古塞向东南地区运出去，或在龙驹寨水旱码头集结，船载顺流而下，运抵长江口岸重镇汉口。陆路和水路这两条南北交通运输线并驾齐驱，交相辉映，在龙驹寨实现交汇合流，完成货物的中转、交易。兴盛的商贸活动不仅促进了南北文化的交流融合，也成就了龙驹古寨昔日的无限繁华。这一时期，龙驹寨水旱码头“百艇千蹄”，商贾如云，“鸡鸣有未寝之人，午夜有可求之市”。十里长街上店铺鳞次栉比，十大商帮会馆独霸一方，18座庙宇昼夜香烟缭绕，各种杂耍说唱不绝于耳。这一时期，龙驹寨厘金岁额曾达纹银15万两，日均400两，居“全陕之冠”，为“秦之翘楚”。[10]
六百余里
商於古道，沿途设有仙娥、商於、棣花、四皓、桃花、武关、青云、层峰、富水等驿站，自古皆为交通要道。时至今日，一些散落在秦岭山脉峡谷山口、危崖峭壁上的古道遗址仍依稀可辨。据当地年长者讲，在上世纪70年代以前，这条古道最宽处有4米，最窄处只有2.5米，是马车和驴车能走的土石山路，这也许是从远古遗留至今最好的路况了。秦岭峡谷这段古道，高山纵横，谷底幽深，危崖高耸，险滩密布。它的通行条件，商於古道虽然是重要的交通干线，但通行状况一直堪忧，更多的时候，它是一条“仅容单骑，比于蜀道”的崎岖山路。[10]
军事之路
商於古道不仅是条军事之路、商贸之路，也是一条诗歌之路，在古代中国南北文化交流中起着不可估量的作用。在这条古道上，千百年来不知有多少为仕途奔走者发出了“往来悲欢万里心，多从此路计浮沉”的无限感慨。这些文人骚客、达官显贵、孜孜学子们或进京赶考，或职务调迁，或去各地视察，或赴京拜谒，或贬谪江南，“憧憧往来皆出是郡”。有学者统计，仅唐一代，往来奔波于商於古道上的诗人约200余人，有的还往返多次。白居易“七年三往复”，元稹“七度武关”，张九龄“四过商州”。李白曾在商州盘垣过七八个月，“苦吟诗人”贾岛辞去蓝田县令落拓为僧时，曾以“无本上人”的法名，挂单镇安云盖寺。盛唐隐逸派诗人王维，虽半隐辋川，对商州山水仍无限神往，曾以题赠友人赴商州赴任等形式，写过多首赞颂商州山水的诗歌。“云横秦岭家何在，雪拥蓝关马不前”的名句出自韩愈之手，而这句写的也是商於古道。唐宪宗信佛，曾派人去把释迦牟尼的一节指骨迎接到宫中供养。由于路途遥远，百姓怨声载道。韩愈见状，写了一道奏章来劝阻，唐宪宗大为恼火，下诣处死韩愈。所幸宰相和其他大臣替他说情，韩愈才免于一死，被贬潮州（今广东省）。唐宪宗元和十四年（公元819年）正月，韩愈在去潮州路经秦岭蓝关古道（即商於古道的蓝关段）时，大雪封山，难以前行。危难之际，幸得亲人相助，韩愈不胜感慨，吟出了《左迁至蓝关示侄孙湘》这首千古诗章。这一批又一批诗人于此间边行边吟，一路踏歌来去，为后世留下了千余首古典诗歌。

商洛因武关而兴起

此贴建议发在丝绸之路吧，商於古道和丝绸之路也是紧密相关。

写了这么多我竟然看完了

这条古道的利用最大化（312国道，沪陕高速公路，宁西普铁，宁西高速铁路）如今就缺宁西高铁了，这是两端都要努力去推动的！

来看看河南十三五规划的井字形通道

楼主，商於古道，这个“於”的拼音是啥？