近日有消息称，为进一步推广新能源汽车的落地，海南有望开展新能源汽车车电分离模式试点。这样的消息传来不禁让我们多一份思考，未来换电方式是否会有突破性发展，换电站比充电桩更有前景吗？毕竟海南省在新能源汽车领域的推广走在前面，有些经验和想法完全可以被其他省份借鉴。
所谓车电分离模式，就是消费者在购买新能源汽车时不再捆绑车载电池，而只是购买除车载电池之外的车体，车载电池部分将采用租金方式进行支付。在日常使用过程中，消费者所使用新能源汽车电池电量缺失之后，将到换电站进行换电服务。这样的换电模式非常像过去可换电池的手机一样。过去的手机后盖大多是可以打开的，方便更换电池。这样对于用户来说，更换电池有时候会比充电更简单粗暴。省去了很多时间。
连特斯拉都在积极铺设换电站，伯坦将带领德宏打开通往天堂之门。
选择充电桩的优缺点
目前，有些汽车品牌销售新能源电动车以后可以免费在指定地点安装充电桩，如特斯拉、威马、蔚来等。这不仅会为消费者省下一些费用，还会基本解决用户充电问题。因为目前购买电动汽车的消费者大多在城市代步和满足上下班使用，因此，300-400km的续航能力即可满足用户3-5天左右的出行需求。当晚上回到家即可对车辆充电，并且很多充电桩在夜晚充电会有优惠，比高峰期充电划算一些，所以一个充电桩即可满足电动车的日常使用。此外，因为很多车型都已支持快充，往往2个小时即可充入大多数电量，那么对于电动车的充电问题来说，算是得到了一定的解决，哪怕是跑长途也不至于为了充电住上一宿。
不过，尽管充电桩满足一般用户所需，也能进行快充。但实际上，如出租车一样的营运车辆，以及经常跑远途的用户来说，充电有时候确实浪费时间，并且根据锂电池特性可以判断，经常快充、快放电实际上对于电池的寿命以及电池的续航能力都会产生一定的影响。那么，在慢充甚至是快充满足不了用户需求的时候，换电成为了一个出路。
选择换电池的优缺点
早在2016年，北汽新能源就对电动出租车的发展做出了规划，并且自己组建换电站，对于北汽新能源的出租车进行可换电池的服务。由于类似营运车辆每天要跑几百公里，所以电池基本都无法使用一天，那么如果选择充电，出租车司机一定“等不起”。因此，换电池成为了最适合的方式。
北汽新能源电动出租车司机较为常用换电池软件之一，奥动换电，里面可以支持北汽新能源EU220、EU260以及EU300车型的换电。一般换电池几分钟即可完成，这样的体验和加油时间相当，所以相信更多消费者愿意接受这样的用车习惯。
不过，尽管换电站便捷又高效。但是对于一般汽车企业来说，专门建设换电站的人力和财力都不小，并且换电站需要较大的占地面积，并不是轻易就可以建设的。如今蔚来汽车也打出“换电”的理念，在高自动化的换电站实现快速换电，不过，从北京这样的一线城市来看，蔚来也只建立了两个换电站，可见其前期投入成本并不小，并且想广泛普及换电站也确实不容易。同时，目前我国新能源电动汽车用户并不占大多数，如果没有充足的换电用户，那么换电站的成本或许都收不回来。如果换电站由其他公司组建，那么，对于不同品牌的车型需要有不同的电池型号以及容量，这不仅为换电站带来了巨大压力，还会造成大量库存以及管理成本，同样没有海量的用户的话，或许很难运营下去。
今年6月，发改委、生态环境部、商务部联合发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020 年）》。方案中曾提到新能源汽车行业应逐步实现电池平台化、标准化，推广新能源汽车电池租赁等车电分离消费模式。那么，海南此次开展新能源汽车换电模式试点，不仅是为了响应政策，还是想实际带头尝试换电模式是否比充电桩充电更受消费者欢迎。
日前，工信部副部长辛国斌在国新办发布会上表示，工信部将继续大力推进充换电基础设施建设，鼓励企业根据适用场景研发换电模式车型，支持北京、海南等地开展试点推广。
工信部数据显示，我国新能源汽车产销量连续5年位居世界首位，乘用车主流车型续驶里程达400公里以上，产业链上下游基本实现贯通。全国已累计建设充电站3.8万座、换电站449座、各类充电桩130万个。国家鼓励企业研发新能源汽车新型充电和换电技术，探索“车电分离”模式应用。
相关概念股：
英威腾：新能源汽车业务已经涵盖电机控制器、电机、车载电源和充电桩等产品，充电产品实现全功率覆盖，快充直流桩实现全国不同地域的应用，换电站与国内标杆车厂及系统集成商建立合作；
福田汽车：首批福田智蓝新能源换电重卡车辆交付仪式近日在北京密云举行，换电重卡的交付作为北京新能源发展标杆示范项目推动了北京市新能源商业化发展。
长城汽车：间接持有83.65%蜂巢能源科技有限公司股权。蜂巢能源科技有限公司主营业务包括新能源汽车充换电设施建设运营。
东风汽车：时空网约车主要生产制造商，也是是伯坦科技的主要合作伙伴，旗下拥有6款换电车型。
江淮汽车：7月22日工信部申报了335批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中包括2款江淮汽车申报的换电专用车。
山东威达：与蔚来汽车成立合资的公司发展电动汽车自动化换电站
科大智能：子公司永乾机电与蔚来汽车曾于18年初签署《换电站项目战略合作协议》，蔚来汽车指定永乾机电为蔚来汽车换电站项目的合作伙伴，拥有世界最先进换电系统。
天汽模：参股时空能源;时空能源采用侧方换电模式，主要运用在网约车、出租车、物流车上。公司是蔚来汽车合作商。
展鹏科技：收购伯坦科技，其主要业务包括换电式纯电动汽车零部件业务、换电网络核心设备业务等，并与多家整车厂商、换电站运营方建立了合作关系;2019年度实现营业收入2.64亿元，同比增长43.44%
中元股份：子公司惠合科技主要产品或服务包括电动汽车充、换电技术服务。
英飞特：公司于2020年开始与杭州伯坦科技工程有限公司进行首次合作，在换电车型的动力系统以及换电站的出电系统中有相关的合作和应用;公司目前已经与伯坦签订订单，并计划于7月开始批量供货。
亨通光电：公司旗下多个子公司业务包括电动汽车充、换电设施的投资、设计、安装、建设、运营。
东信和平：子公司业务涉及新能源汽车充换电设施的开发、设计和投资等。
友讯达：公司经营范围包括:电动汽车充/换电设备检定装置、电动汽车充/换电站及充/换电设备和其它汽车电子设备。
德威新材：业务包括分布式交流充电桩、换电设施的研发、生产、销售。
金冠股份：基于公司在低速车充换电产品即使具备核心能力，拟与新能源低速车换电领域进行合作。
长高集团：公司业务包含配套建设换电站为纯电动汽车提供换电服务。
通合科技：主要产品包括充换电站充电电源系统(充电桩)及电动汽车车载电源电力操作电源等。
北汽蓝谷：公司已完成换电技术、换电平台、换电产品，换电站网络建设、换电商业模式的探索和布局，并保持全球领先地位。
阿尔特：公司的换电技术会根据客户需求应用到实际项目中。
中航光电：公司积极布局充换电产品市场，围绕吉利、上汽、比亚迪等国内主要自主车厂，实现项目新突破。
力帆股份：生产的新能源汽车采用换电模式进行充电。
华菱星马：产品包括纯电动换电重卡和换电站。
政策可能往三方面引导
第一，统一换电电池标准。
如果换电模式的电池没有统一标准的规格，将直接加大车企的投入成本，减少车企采用换电模式的意愿，间接加大了消费者的负担。
因此政策要解决的第一件事，就是要完善底层设计、统一行业标准。
目前全国汽车标准化技术委员会联合中国电力企业标准化中心，已经就换电标准发布了26项国家标准，18项行业标准。
我认为，有关换电电池标准化的相关政策将加速落地。
第二，给予换电车型更高的积分。
我认为，政策层面鼓励车企制造换电模式的车型，较大的可能是提高换电车型的积分，积分的提高会促使各大车企主动自发的使用换电车型。
第三，在公用车领域（出租车、公交车）提高换电比例。
电动公用车是最早开始使用换电模式的领域，2008年起，我国就已经开始在纯电动客车领域开展换电模式的示范应用。
在公用车领域，政府可以直接投入，可以更直接更方便地验证换电商业模式的可行性。
公用车领域将成为电动车下一阶段的重要分支，政策在公用领域推行换电模式将更好切入。
蔚来隔夜暴涨14.57% 其换电站供应商科大智能开盘涨幅超15%
原标题：蔚来隔夜暴涨14.57% 其换电站供应商科大智能(14.560, 2.43, 20.03%)开盘涨幅超15% 来源：TechWeb.com.cn
【TechWeb】8月27日，继摩根士丹利上调蔚来（NIO）评级后，蔚来股价盘中大涨14.57%。
8月26日，摩根士丹利分析师Tim Hsiao将蔚来汽车的ADS（美国存托股票）评级从“持股观望”上调为“增持”，并将该公司的目标价从12美元上调至20.50美元。
蔚来汽车8月20日发布BaaS（电池租用服务）后，A股上市公司「科大智能」在互动平台称，目前公司已成功向蔚来汽车交付多套换电站项目；公司最新换电站系统综合解决方案将汽车换电全过程缩短至2分钟以内，站内最大可储存30块电池，并可根据电网载荷情况进行错峰充电。
发稿，科大智能开盘后上涨15.58%
截止国内铺设发展
据不完全统计，各地公布的在行政力量推动下预计上路的新能源汽车目标总数将近8万辆。受私人购车补贴和政府采购的影响，全国很多城市都在建充电站，以支持当地新能源汽车产业的发展。依托当地汽车企业生产的新能源汽车，采用政策补贴、公共交通推广和政府采购等方式，抢夺新能源汽车产业第一杯羹，是各地政府扶持新能源汽车产业的基本商业逻辑。。
江苏计划建16座充换电站 为电动车铺路
在江苏省最新确定的十大战略性新兴产业中，智能电网和新能源汽车双双在列。江苏省电力公司副总经理李斌表示，加快智能电网建设是江苏大规模发展电动汽车的必要准备。
"国内重要的电动汽车基地"，这是《江苏省新能源汽车产业发展专项规划纲要》(2009-2012)中给予江苏在这一领域的目标定位。江苏省发改委本周披露的消息显示，该省获得核准的三个汽车制造业项目中就包括总投资17.9亿元的江苏常隆客车有限公司城市客车项目，其建成后将形成年新增节能和新能源客车2万辆的生产能力。
据江苏省电力公司副总经理李斌介绍，全省的充换电基础设施也在有计划的布局之中，2012年将完成南京江宁药科大学、漓江路大型智能充换储放一体化示范电站等16座充换电站，其中还包含4座高速公路服务区充换电站，在苏州、上海、杭州实现城际互联的基础上，再将无锡和南通纳入其中。
武汉中心城区建30个充电站
2月20日，武汉市政府常务会原则通过《关于进一步推进节能与新能源汽车产业发展的若干意见》，通过多项优惠政策发展节能与新能源汽车，来汉投资新能源汽车、购买节能与新能源汽车都有奖励或补贴。
中心城区建30个充电站
武汉市已有560辆节能与新能源汽车上线示范运行，建有3个充电站和130个充电桩，10个车型获得国家公告并进入推荐目录。
按照《意见》，该市鼓励社会力量参与公交站场、市政环卫车辆停保场等配套充电和维护设施建设，对经验收合格的充(换)电设施给予部分贴息，供地参照电网设施用地政策划拨。力争"十二五"期间在中心城区建成30个充(换)电站和2000个充电桩。
北京最大汽车充电站将在2012年正式运营
北京市电力部门相关负责人1月29日表示，国内规模最大的北京高安屯电动汽车充换电站已通过北京市新能源汽车联席会专家组的验收，春节后正式投入运营。
据介绍，高安屯充换电站集目前国内所有充换电模式于一站，集成使用了十余种自主研发的充换电设备，年累计换电服务能力可达14.6万次，居国内之首。该站共设置4条换电流水线、1条配送线，安装充电机1044台，充电机容量10080千瓦，可同时服务8辆电动车，整车每次换电时间4至6分钟，预计每天能满足400辆纯电动环卫车的充换电需求，可服务北京市现有电动环卫车所有车型。该站同时具备电动大巴车的换装条件，可满足周边乘用车电池更换提供配送需求。
验收专家组认为高安屯循环产业园充换电站总体达到国内领先、世界一流水平。春节后正式投入使用后，将成为北京东部地区电动环卫车的集中中转站及动力电池更换中心，服务范围覆盖朝阳、通州、顺义等地区。
据了解，高安屯充换电站还充分体现了绿色环保、循环经济的理念。充换电站实现由垃圾发电厂、太阳能发电提供电源的理念，该站主体建筑屋顶安装的1280块太阳能电池组件，利用微网控制系统将光伏发电接入系统，日平均发电量超过1200千瓦时，年均发电量26.72万千瓦时，每年可少排放二氧化碳400吨以上。
据悉，"十二五"期间，北京市将重点建设电动公交车、环卫车、乘用车等各种电动车辆充换电站，形成站点多、覆盖面广、区域联系紧密的智能充换电服务网络体系。预计到2015年底，建成由6座大型集中充电站、250座充换电站、210座小型配送站组成的电动汽车充换电三级服务网络。北京地区已建设完成航天桥、延庆、熊猫环岛等12座充换电站，充电桩274个，能够满足1140辆电动公交车、乘用车和环卫车的充换电需求。
广东2015年将建成公交充电站61座
2010年11月11日，广州市政府与广东电网公司举行《加快电动汽车充电设施建设战略合作框架协议》签约仪式。根据协议，双方将在广州市电动汽车充电设施规划、建设和运营方面加强密切合作，把广州市建设成为我国乃至世界重要的新能源汽车产业基地和示范推广基地。此外，从2010年到2012年，广州市将示范推广各类节能与新能源汽车2600辆，到2015年，广州市将建成公交充电站61座，充电桩超8万个。其中，广东省首个公用电动汽车充电站--广州亚运城电动汽车充电站于2010年11月12日投入使用。充换电站
据广州供电局介绍，已完成《广州市2010-2015年电动汽车充电设施规划》的编制工作，涵盖广州10区2市。根据规划，到2015年，广州市将建成公交充电站61座(包括慢充站38座，快充站23座)，公共充电站54座(均为快充站)，慢充充电桩80110个(不含公交慢充桩)。此外，有9个快充站已经初步纳入中新知识城城市用地控制性规划，并通过专家评审。
深圳首批电动汽车充电站于2009年12月28日建成投运
2009年12月28日下午，深圳首批电动汽车充电站(桩)在龙岗建成投运。
据深圳市供电局局长金基民介绍，本期建成投运的有两座电动汽车充电站:大运中心站和和谐站，分别位于龙岗大运会场馆西面和龙岗中心城和谐路西面。其中，大运中心站占地面积1092平方米，投资金额1051.5万元，是目前国内占地面积和投资规模最大的充电站。
该站设置6台快速充电机，可向出租车、小轿车、公交车提供充电服务，站内可同时容纳12台电动汽车驶入。而和谐站则设置3台快速充电机，可同时容纳6台电动小汽车驶入。
此外，首批投入运营的还有134个充电桩，主要分布在全市各区的公共停车场和小区停车场，方便市民利用夜间停车的谷期电为电动汽车充电。
西安2010年开建电动汽车充电站
国家电网陕西省电力公司营销部主任高英南29日向记者透露，西安将于2010年投资兴建4个电动汽车充电站和200个充电桩。4个电动汽车充电站，西安城区内东南西北各一个。200个充电桩主要放置在西安的各小区、超市、公用停车场内。
其中，每个充电站投资200万元-300万元，设有4个充电装置。一辆电动汽车充满电，一次需40分钟，可行驶300多公里。充电桩时间要长些。具体的计费标准还未出台，需由陕西省物价局来定。
临沂2010年建电动汽车充电站
2010年1月8日，临沂供电部门完成电动汽车充电站的选址和设计工作，临沂第一座电动汽车充电站即将建设。该站投运后，将是全国电力系统继上海、深圳之后第三座投入商业化运营的充电站。
作为山东省内电动车试点城市和"两型社会"试点城市，临沂市规划了电动公交车线路，供电部门计划拨付3000万元，用于建设陶然路东段和北城新区两座充电站，已基本完成陶然路东段充电站方案设计。该站建成后将是国内占地面积和投资规模最大充电站，可满足20辆电动汽车实时不间断、安全可靠充电。
据供电部门介绍，电动公交车充电与手机充电一样，只要将插口和充电台位的充电器对接上即可充电，可选择快充、中充、慢充模式，长则三五小时，短则20分钟，因此，电动汽车可利用电网夜间低谷时段充电。除电动公交车外，充电站还可满足家庭电动汽车的充电要求，市民可到供电部门购买IC卡进行汽车充电刷卡缴费。
黑龙江2010年内将建电动汽车充电站
记者从黑龙江省电力公司获悉，为减少汽车尾气排放对城市环境的污染，黑龙江省2010年将在全省范围内建电动汽车充电站及充电桩，预计年内将至少建成1个电动汽车充电站和300个充电桩。
为推动电动汽车产业发展，国家电网公司计划全面推进电动汽车充电站建设，拟在全国建公用充电站75座、交流充电桩6209个以及部分电池更换站。
据介绍，为配合这一重点工程，黑龙江省电力部门将积极配合政府有关部门开展电动汽车充电设施工程建设，计划在公共停车场、大型超市等公共场所至少建设1个充电站和300个交流充电桩布点建设任务。据介绍，每个充电站投资200万至300万元，充电10多分钟，可供电动汽车行驶150公里。
河南首座电动车充电站开工 同时可充20辆车
2010年4月12日，25辆电动汽车成功交付给了郑州市14家企业和单位，这是目前国内一次性交付电动乘用汽车最多的。当日，能同时给20辆车充电的公共充电站在郑东新区奠基，预计6月底前建成，这是我省首座电动汽车公共充电站。
此次交付的电动汽车，最高时速可达120公里，充满电后可连续运行160公里，电池一次充满需要35度电，百公里耗能小于15度，使用成本不到燃油汽车的1/5。在日常状态下，用220V民用电源充满电需8小时。在快充模式下，3小时即可补满。
石家庄首座电动汽车充电站开建
2010年3月25日，省会首座电动汽车充电站开建。据悉，首座充电站将于6月底投入使用。另外，省会将在19个区域安装300个充电桩。
据石市供电公司营销部张琰介绍，此次开工建设的充电站充电区设置14个停车位，配置2台大型直流充电机，4台中型直流充电机，4台小型充电机，此外 还配有4台交流充电桩。"这4台交流充电桩可以为电动自行车充电，但充电电费将按商业用电标准收取，每度电电费将近0.8元，比居民用电高出0.3元左 右。"张琰说。据了解，市场电动自行车所使用的36伏和48伏的电池一次充满电需要8至10个小时，所费电量在0.8~1.2度电左右。
厦门2010年建省内首座电动汽车充电站 76个充电桩
2010年，在厦门地区投资建设中型公用电动汽车充电站1座;在供电营业厅停车场、公共大型停车场、居民小区建设充电桩76个，其中供电营业厅100%建设交流充电桩。2011年-2015年，全面启动充电设施相配套的供电系统的规划和建设，进一步加大充电设施建设资金投入，充分满足厦门市电动汽车发展的需要。同时，率先在集美新城规划建设充电设施。
广西南宁2010年内将建成两座电动汽车充电站
广西电网公司2010年内将在南宁建成投入运行两座电动汽车充电站，以满足南宁"低碳城市"和发展智能电网的需求。
南宁已开工建设的两个电动汽车充电站，分别位于国际会展中心东侧停车场和民族大道竹溪立交桥北侧公交停车场站内。其中，会展中心充电站占地面积约850平方米，充电设备配置有1台中型直流充电机、4台小型直流充电机、4台交流充电桩。竹溪立交充电站占地面积约1000平方米，充电设备配置有5台直流充电机，每台可为2辆电动公交车充电。两个充电站均配套建设相应的配电系统、监控系统、计费和安防系统。
此前，广西14个地级市中，柳州、南宁、桂林、北海、梧州、玉林、钦州、来宾、贵港、河池、防城港、崇左12个市先后与广西电网公司签订了合作框架协议。年内广西电网公司力争全面完成全区14个地级市的协议签订，与各地共同推进电动汽车充电设施建设。
山西阳泉市首个电动汽车充换电站建成调试
该充换电站位于开发区义白路旁，工程历时一年，2011年10月开工，建成于2012年11月，站内设有营业厅、监控室、充换电区、电池维护车间、配电间等，配有1台400a、2台200a、2台100a大型整车直流充电机和6台整车交流充电桩，每日可同时满足15辆大巴车和24辆小型车的充电需要。
海口:首座纯电动车大型充换电站试运营
2013年3月1日，位于海口市椰海大道(学院路)的海口市第一座纯电动汽车大型充换电站投入试运营，标志着海口节能与新能源汽车示范推广进入关键阶段。据介绍，本次试运营投入纯电动出租车10辆，运营30天后，批量正式投入运营。采取机械自动为主、人工手动为辅两种模式更换电池，全面测试纯电动出租车、充电电池和充换电站设备的性能数据，逐步完善，为280辆纯电动出租车的正式运营奠定基础。
所谓车电分离模式，就是消费者在购买新能源汽车时不再捆绑车载电池，而只是购买除车载电池之外的车体，车载电池部分将采用租金方式进行支付。在日常使用过程中，消费者所使用新能源汽车电池电量缺失之后，将到换电站进行换电服务。这样的换电模式非常像过去可换电池的手机一样。过去的手机后盖大多是可以打开的，方便更换电池。这样对于用户来说，更换电池有时候会比充电更简单粗暴。省去了很多时间。
连特斯拉都在积极铺设换电站，伯坦将带领德宏打开通往天堂之门。
选择充电桩的优缺点
目前，有些汽车品牌销售新能源电动车以后可以免费在指定地点安装充电桩，如特斯拉、威马、蔚来等。这不仅会为消费者省下一些费用，还会基本解决用户充电问题。因为目前购买电动汽车的消费者大多在城市代步和满足上下班使用，因此，300-400km的续航能力即可满足用户3-5天左右的出行需求。当晚上回到家即可对车辆充电，并且很多充电桩在夜晚充电会有优惠，比高峰期充电划算一些，所以一个充电桩即可满足电动车的日常使用。此外，因为很多车型都已支持快充，往往2个小时即可充入大多数电量，那么对于电动车的充电问题来说，算是得到了一定的解决，哪怕是跑长途也不至于为了充电住上一宿。
不过，尽管充电桩满足一般用户所需，也能进行快充。但实际上，如出租车一样的营运车辆，以及经常跑远途的用户来说，充电有时候确实浪费时间，并且根据锂电池特性可以判断，经常快充、快放电实际上对于电池的寿命以及电池的续航能力都会产生一定的影响。那么，在慢充甚至是快充满足不了用户需求的时候，换电成为了一个出路。
选择换电池的优缺点
早在2016年，北汽新能源就对电动出租车的发展做出了规划，并且自己组建换电站，对于北汽新能源的出租车进行可换电池的服务。由于类似营运车辆每天要跑几百公里，所以电池基本都无法使用一天，那么如果选择充电，出租车司机一定“等不起”。因此，换电池成为了最适合的方式。
北汽新能源电动出租车司机较为常用换电池软件之一，奥动换电，里面可以支持北汽新能源EU220、EU260以及EU300车型的换电。一般换电池几分钟即可完成，这样的体验和加油时间相当，所以相信更多消费者愿意接受这样的用车习惯。
不过，尽管换电站便捷又高效。但是对于一般汽车企业来说，专门建设换电站的人力和财力都不小，并且换电站需要较大的占地面积，并不是轻易就可以建设的。如今蔚来汽车也打出“换电”的理念，在高自动化的换电站实现快速换电，不过，从北京这样的一线城市来看，蔚来也只建立了两个换电站，可见其前期投入成本并不小，并且想广泛普及换电站也确实不容易。同时，目前我国新能源电动汽车用户并不占大多数，如果没有充足的换电用户，那么换电站的成本或许都收不回来。如果换电站由其他公司组建，那么，对于不同品牌的车型需要有不同的电池型号以及容量，这不仅为换电站带来了巨大压力，还会造成大量库存以及管理成本，同样没有海量的用户的话，或许很难运营下去。
今年6月，发改委、生态环境部、商务部联合发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020 年）》。方案中曾提到新能源汽车行业应逐步实现电池平台化、标准化，推广新能源汽车电池租赁等车电分离消费模式。那么，海南此次开展新能源汽车换电模式试点，不仅是为了响应政策，还是想实际带头尝试换电模式是否比充电桩充电更受消费者欢迎。
日前，工信部副部长辛国斌在国新办发布会上表示，工信部将继续大力推进充换电基础设施建设，鼓励企业根据适用场景研发换电模式车型，支持北京、海南等地开展试点推广。
工信部数据显示，我国新能源汽车产销量连续5年位居世界首位，乘用车主流车型续驶里程达400公里以上，产业链上下游基本实现贯通。全国已累计建设充电站3.8万座、换电站449座、各类充电桩130万个。国家鼓励企业研发新能源汽车新型充电和换电技术，探索“车电分离”模式应用。
相关概念股：
英威腾：新能源汽车业务已经涵盖电机控制器、电机、车载电源和充电桩等产品，充电产品实现全功率覆盖，快充直流桩实现全国不同地域的应用，换电站与国内标杆车厂及系统集成商建立合作；
福田汽车：首批福田智蓝新能源换电重卡车辆交付仪式近日在北京密云举行，换电重卡的交付作为北京新能源发展标杆示范项目推动了北京市新能源商业化发展。
长城汽车：间接持有83.65%蜂巢能源科技有限公司股权。蜂巢能源科技有限公司主营业务包括新能源汽车充换电设施建设运营。
东风汽车：时空网约车主要生产制造商，也是是伯坦科技的主要合作伙伴，旗下拥有6款换电车型。
江淮汽车：7月22日工信部申报了335批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中包括2款江淮汽车申报的换电专用车。
山东威达：与蔚来汽车成立合资的公司发展电动汽车自动化换电站
科大智能：子公司永乾机电与蔚来汽车曾于18年初签署《换电站项目战略合作协议》，蔚来汽车指定永乾机电为蔚来汽车换电站项目的合作伙伴，拥有世界最先进换电系统。
天汽模：参股时空能源;时空能源采用侧方换电模式，主要运用在网约车、出租车、物流车上。公司是蔚来汽车合作商。
展鹏科技：收购伯坦科技，其主要业务包括换电式纯电动汽车零部件业务、换电网络核心设备业务等，并与多家整车厂商、换电站运营方建立了合作关系;2019年度实现营业收入2.64亿元，同比增长43.44%
中元股份：子公司惠合科技主要产品或服务包括电动汽车充、换电技术服务。
英飞特：公司于2020年开始与杭州伯坦科技工程有限公司进行首次合作，在换电车型的动力系统以及换电站的出电系统中有相关的合作和应用;公司目前已经与伯坦签订订单，并计划于7月开始批量供货。
亨通光电：公司旗下多个子公司业务包括电动汽车充、换电设施的投资、设计、安装、建设、运营。
东信和平：子公司业务涉及新能源汽车充换电设施的开发、设计和投资等。
友讯达：公司经营范围包括:电动汽车充/换电设备检定装置、电动汽车充/换电站及充/换电设备和其它汽车电子设备。
德威新材：业务包括分布式交流充电桩、换电设施的研发、生产、销售。
金冠股份：基于公司在低速车充换电产品即使具备核心能力，拟与新能源低速车换电领域进行合作。
长高集团：公司业务包含配套建设换电站为纯电动汽车提供换电服务。
通合科技：主要产品包括充换电站充电电源系统(充电桩)及电动汽车车载电源电力操作电源等。
北汽蓝谷：公司已完成换电技术、换电平台、换电产品，换电站网络建设、换电商业模式的探索和布局，并保持全球领先地位。
阿尔特：公司的换电技术会根据客户需求应用到实际项目中。
中航光电：公司积极布局充换电产品市场，围绕吉利、上汽、比亚迪等国内主要自主车厂，实现项目新突破。
力帆股份：生产的新能源汽车采用换电模式进行充电。
华菱星马：产品包括纯电动换电重卡和换电站。
政策可能往三方面引导
第一，统一换电电池标准。
如果换电模式的电池没有统一标准的规格，将直接加大车企的投入成本，减少车企采用换电模式的意愿，间接加大了消费者的负担。
因此政策要解决的第一件事，就是要完善底层设计、统一行业标准。
目前全国汽车标准化技术委员会联合中国电力企业标准化中心，已经就换电标准发布了26项国家标准，18项行业标准。
我认为，有关换电电池标准化的相关政策将加速落地。
第二，给予换电车型更高的积分。
我认为，政策层面鼓励车企制造换电模式的车型，较大的可能是提高换电车型的积分，积分的提高会促使各大车企主动自发的使用换电车型。
第三，在公用车领域（出租车、公交车）提高换电比例。
电动公用车是最早开始使用换电模式的领域，2008年起，我国就已经开始在纯电动客车领域开展换电模式的示范应用。
在公用车领域，政府可以直接投入，可以更直接更方便地验证换电商业模式的可行性。
公用车领域将成为电动车下一阶段的重要分支，政策在公用领域推行换电模式将更好切入。
蔚来隔夜暴涨14.57% 其换电站供应商科大智能开盘涨幅超15%
原标题：蔚来隔夜暴涨14.57% 其换电站供应商科大智能(14.560, 2.43, 20.03%)开盘涨幅超15% 来源：TechWeb.com.cn
【TechWeb】8月27日，继摩根士丹利上调蔚来（NIO）评级后，蔚来股价盘中大涨14.57%。
8月26日，摩根士丹利分析师Tim Hsiao将蔚来汽车的ADS（美国存托股票）评级从“持股观望”上调为“增持”，并将该公司的目标价从12美元上调至20.50美元。
蔚来汽车8月20日发布BaaS（电池租用服务）后，A股上市公司「科大智能」在互动平台称，目前公司已成功向蔚来汽车交付多套换电站项目；公司最新换电站系统综合解决方案将汽车换电全过程缩短至2分钟以内，站内最大可储存30块电池，并可根据电网载荷情况进行错峰充电。
发稿，科大智能开盘后上涨15.58%
截止国内铺设发展
据不完全统计，各地公布的在行政力量推动下预计上路的新能源汽车目标总数将近8万辆。受私人购车补贴和政府采购的影响，全国很多城市都在建充电站，以支持当地新能源汽车产业的发展。依托当地汽车企业生产的新能源汽车，采用政策补贴、公共交通推广和政府采购等方式，抢夺新能源汽车产业第一杯羹，是各地政府扶持新能源汽车产业的基本商业逻辑。。
江苏计划建16座充换电站 为电动车铺路
在江苏省最新确定的十大战略性新兴产业中，智能电网和新能源汽车双双在列。江苏省电力公司副总经理李斌表示，加快智能电网建设是江苏大规模发展电动汽车的必要准备。
"国内重要的电动汽车基地"，这是《江苏省新能源汽车产业发展专项规划纲要》(2009-2012)中给予江苏在这一领域的目标定位。江苏省发改委本周披露的消息显示，该省获得核准的三个汽车制造业项目中就包括总投资17.9亿元的江苏常隆客车有限公司城市客车项目，其建成后将形成年新增节能和新能源客车2万辆的生产能力。
据江苏省电力公司副总经理李斌介绍，全省的充换电基础设施也在有计划的布局之中，2012年将完成南京江宁药科大学、漓江路大型智能充换储放一体化示范电站等16座充换电站，其中还包含4座高速公路服务区充换电站，在苏州、上海、杭州实现城际互联的基础上，再将无锡和南通纳入其中。
武汉中心城区建30个充电站
2月20日，武汉市政府常务会原则通过《关于进一步推进节能与新能源汽车产业发展的若干意见》，通过多项优惠政策发展节能与新能源汽车，来汉投资新能源汽车、购买节能与新能源汽车都有奖励或补贴。
中心城区建30个充电站
武汉市已有560辆节能与新能源汽车上线示范运行，建有3个充电站和130个充电桩，10个车型获得国家公告并进入推荐目录。
按照《意见》，该市鼓励社会力量参与公交站场、市政环卫车辆停保场等配套充电和维护设施建设，对经验收合格的充(换)电设施给予部分贴息，供地参照电网设施用地政策划拨。力争"十二五"期间在中心城区建成30个充(换)电站和2000个充电桩。
北京最大汽车充电站将在2012年正式运营
北京市电力部门相关负责人1月29日表示，国内规模最大的北京高安屯电动汽车充换电站已通过北京市新能源汽车联席会专家组的验收，春节后正式投入运营。
据介绍，高安屯充换电站集目前国内所有充换电模式于一站，集成使用了十余种自主研发的充换电设备，年累计换电服务能力可达14.6万次，居国内之首。该站共设置4条换电流水线、1条配送线，安装充电机1044台，充电机容量10080千瓦，可同时服务8辆电动车，整车每次换电时间4至6分钟，预计每天能满足400辆纯电动环卫车的充换电需求，可服务北京市现有电动环卫车所有车型。该站同时具备电动大巴车的换装条件，可满足周边乘用车电池更换提供配送需求。
验收专家组认为高安屯循环产业园充换电站总体达到国内领先、世界一流水平。春节后正式投入使用后，将成为北京东部地区电动环卫车的集中中转站及动力电池更换中心，服务范围覆盖朝阳、通州、顺义等地区。
据了解，高安屯充换电站还充分体现了绿色环保、循环经济的理念。充换电站实现由垃圾发电厂、太阳能发电提供电源的理念，该站主体建筑屋顶安装的1280块太阳能电池组件，利用微网控制系统将光伏发电接入系统，日平均发电量超过1200千瓦时，年均发电量26.72万千瓦时，每年可少排放二氧化碳400吨以上。
据悉，"十二五"期间，北京市将重点建设电动公交车、环卫车、乘用车等各种电动车辆充换电站，形成站点多、覆盖面广、区域联系紧密的智能充换电服务网络体系。预计到2015年底，建成由6座大型集中充电站、250座充换电站、210座小型配送站组成的电动汽车充换电三级服务网络。北京地区已建设完成航天桥、延庆、熊猫环岛等12座充换电站，充电桩274个，能够满足1140辆电动公交车、乘用车和环卫车的充换电需求。
广东2015年将建成公交充电站61座
2010年11月11日，广州市政府与广东电网公司举行《加快电动汽车充电设施建设战略合作框架协议》签约仪式。根据协议，双方将在广州市电动汽车充电设施规划、建设和运营方面加强密切合作，把广州市建设成为我国乃至世界重要的新能源汽车产业基地和示范推广基地。此外，从2010年到2012年，广州市将示范推广各类节能与新能源汽车2600辆，到2015年，广州市将建成公交充电站61座，充电桩超8万个。其中，广东省首个公用电动汽车充电站--广州亚运城电动汽车充电站于2010年11月12日投入使用。充换电站
据广州供电局介绍，已完成《广州市2010-2015年电动汽车充电设施规划》的编制工作，涵盖广州10区2市。根据规划，到2015年，广州市将建成公交充电站61座(包括慢充站38座，快充站23座)，公共充电站54座(均为快充站)，慢充充电桩80110个(不含公交慢充桩)。此外，有9个快充站已经初步纳入中新知识城城市用地控制性规划，并通过专家评审。
深圳首批电动汽车充电站于2009年12月28日建成投运
2009年12月28日下午，深圳首批电动汽车充电站(桩)在龙岗建成投运。
据深圳市供电局局长金基民介绍，本期建成投运的有两座电动汽车充电站:大运中心站和和谐站，分别位于龙岗大运会场馆西面和龙岗中心城和谐路西面。其中，大运中心站占地面积1092平方米，投资金额1051.5万元，是目前国内占地面积和投资规模最大的充电站。
该站设置6台快速充电机，可向出租车、小轿车、公交车提供充电服务，站内可同时容纳12台电动汽车驶入。而和谐站则设置3台快速充电机，可同时容纳6台电动小汽车驶入。
此外，首批投入运营的还有134个充电桩，主要分布在全市各区的公共停车场和小区停车场，方便市民利用夜间停车的谷期电为电动汽车充电。
西安2010年开建电动汽车充电站
国家电网陕西省电力公司营销部主任高英南29日向记者透露，西安将于2010年投资兴建4个电动汽车充电站和200个充电桩。4个电动汽车充电站，西安城区内东南西北各一个。200个充电桩主要放置在西安的各小区、超市、公用停车场内。
其中，每个充电站投资200万元-300万元，设有4个充电装置。一辆电动汽车充满电，一次需40分钟，可行驶300多公里。充电桩时间要长些。具体的计费标准还未出台，需由陕西省物价局来定。
临沂2010年建电动汽车充电站
2010年1月8日，临沂供电部门完成电动汽车充电站的选址和设计工作，临沂第一座电动汽车充电站即将建设。该站投运后，将是全国电力系统继上海、深圳之后第三座投入商业化运营的充电站。
作为山东省内电动车试点城市和"两型社会"试点城市，临沂市规划了电动公交车线路，供电部门计划拨付3000万元，用于建设陶然路东段和北城新区两座充电站，已基本完成陶然路东段充电站方案设计。该站建成后将是国内占地面积和投资规模最大充电站，可满足20辆电动汽车实时不间断、安全可靠充电。
据供电部门介绍，电动公交车充电与手机充电一样，只要将插口和充电台位的充电器对接上即可充电，可选择快充、中充、慢充模式，长则三五小时，短则20分钟，因此，电动汽车可利用电网夜间低谷时段充电。除电动公交车外，充电站还可满足家庭电动汽车的充电要求，市民可到供电部门购买IC卡进行汽车充电刷卡缴费。
黑龙江2010年内将建电动汽车充电站
记者从黑龙江省电力公司获悉，为减少汽车尾气排放对城市环境的污染，黑龙江省2010年将在全省范围内建电动汽车充电站及充电桩，预计年内将至少建成1个电动汽车充电站和300个充电桩。
为推动电动汽车产业发展，国家电网公司计划全面推进电动汽车充电站建设，拟在全国建公用充电站75座、交流充电桩6209个以及部分电池更换站。
据介绍，为配合这一重点工程，黑龙江省电力部门将积极配合政府有关部门开展电动汽车充电设施工程建设，计划在公共停车场、大型超市等公共场所至少建设1个充电站和300个交流充电桩布点建设任务。据介绍，每个充电站投资200万至300万元，充电10多分钟，可供电动汽车行驶150公里。
河南首座电动车充电站开工 同时可充20辆车
2010年4月12日，25辆电动汽车成功交付给了郑州市14家企业和单位，这是目前国内一次性交付电动乘用汽车最多的。当日，能同时给20辆车充电的公共充电站在郑东新区奠基，预计6月底前建成，这是我省首座电动汽车公共充电站。
此次交付的电动汽车，最高时速可达120公里，充满电后可连续运行160公里，电池一次充满需要35度电，百公里耗能小于15度，使用成本不到燃油汽车的1/5。在日常状态下，用220V民用电源充满电需8小时。在快充模式下，3小时即可补满。
石家庄首座电动汽车充电站开建
2010年3月25日，省会首座电动汽车充电站开建。据悉，首座充电站将于6月底投入使用。另外，省会将在19个区域安装300个充电桩。
据石市供电公司营销部张琰介绍，此次开工建设的充电站充电区设置14个停车位，配置2台大型直流充电机，4台中型直流充电机，4台小型充电机，此外 还配有4台交流充电桩。"这4台交流充电桩可以为电动自行车充电，但充电电费将按商业用电标准收取，每度电电费将近0.8元，比居民用电高出0.3元左 右。"张琰说。据了解，市场电动自行车所使用的36伏和48伏的电池一次充满电需要8至10个小时，所费电量在0.8~1.2度电左右。
厦门2010年建省内首座电动汽车充电站 76个充电桩
2010年，在厦门地区投资建设中型公用电动汽车充电站1座;在供电营业厅停车场、公共大型停车场、居民小区建设充电桩76个，其中供电营业厅100%建设交流充电桩。2011年-2015年，全面启动充电设施相配套的供电系统的规划和建设，进一步加大充电设施建设资金投入，充分满足厦门市电动汽车发展的需要。同时，率先在集美新城规划建设充电设施。
广西南宁2010年内将建成两座电动汽车充电站
广西电网公司2010年内将在南宁建成投入运行两座电动汽车充电站，以满足南宁"低碳城市"和发展智能电网的需求。
南宁已开工建设的两个电动汽车充电站，分别位于国际会展中心东侧停车场和民族大道竹溪立交桥北侧公交停车场站内。其中，会展中心充电站占地面积约850平方米，充电设备配置有1台中型直流充电机、4台小型直流充电机、4台交流充电桩。竹溪立交充电站占地面积约1000平方米，充电设备配置有5台直流充电机，每台可为2辆电动公交车充电。两个充电站均配套建设相应的配电系统、监控系统、计费和安防系统。
此前，广西14个地级市中，柳州、南宁、桂林、北海、梧州、玉林、钦州、来宾、贵港、河池、防城港、崇左12个市先后与广西电网公司签订了合作框架协议。年内广西电网公司力争全面完成全区14个地级市的协议签订，与各地共同推进电动汽车充电设施建设。
山西阳泉市首个电动汽车充换电站建成调试
该充换电站位于开发区义白路旁，工程历时一年，2011年10月开工，建成于2012年11月，站内设有营业厅、监控室、充换电区、电池维护车间、配电间等，配有1台400a、2台200a、2台100a大型整车直流充电机和6台整车交流充电桩，每日可同时满足15辆大巴车和24辆小型车的充电需要。
海口:首座纯电动车大型充换电站试运营
2013年3月1日，位于海口市椰海大道(学院路)的海口市第一座纯电动汽车大型充换电站投入试运营，标志着海口节能与新能源汽车示范推广进入关键阶段。据介绍，本次试运营投入纯电动出租车10辆，运营30天后，批量正式投入运营。采取机械自动为主、人工手动为辅两种模式更换电池，全面测试纯电动出租车、充电电池和充换电站设备的性能数据，逐步完善，为280辆纯电动出租车的正式运营奠定基础。
