贴段别处看到的，先别喷，对比整个行业及你鳖的科普下。
混动中只有插电混动PHEV才是未来，丰田为代表的HEV的混动混逐渐被市场淘汰。因为插电混动可以兼容HEV，反过来不能。HEV兼容油车模式，但是动力过于弱鸡，成本控制不住，发动机电机的配合上也到了天花板 ，丰田的汉兰达混动居然要用3.5排量的发动机，也是奇葩。PHEV支持多重模式，当以比亚迪DM4.0为代表的最新一代PHEV量产，必然是一场对传统燃油车腥风血雨的屠杀，当然也包括丰田HEV和那些弱混车型。所以，丰田为什么要和比亚迪合资办厂，那也是没办法，在实力面前不得不妥协。现在丰田对比亚迪的意义更多是企业精细化运营成本管控和品控方面了，在纯电混动方面是丰田处于下风。
PHEV的普及一定是在SUV开始的。普通轿车的用户换车的欲望并不大，本来百公里油耗就不算高，1.5L的基本在6个多油，1.5T的在8个油，换上混动也就降低两个油，车价还贵了几万，不划算呀。如果换PHEV百公里2个油，问题是需要有独立充电桩才可以，这个就挡住大部分人了。
SUV就不一样了，起步都是百公里十多个油，市区弄不好就是15个油，上了混动最少省一半，你说得劲不？如果是PHEV有桩，这一年油钱很可观。
拿比亚迪唐来说，百公里加速4秒多，那真是吊打性能车的存在，全时四驱，动力强劲，油耗极低，市内可以当纯电有关键是出去玩有外放模式，可以当储电站，支撑车载冰箱，照明，以及房车的部分用电，这个功能别人没有啊。
现在比亚迪是三代DM插混，已经很强了，但是缺少刀片加持，电池容量小点，不支持快充，纯油的表现不如THS。等四代的时候可以当纯电，可以做HEV，纯油驱动媲美THS2，百公里加速4秒，那真是一个无敌般的存在。