每次朋友们看到我开着纯电车，总是忍不住问我，为什么要买纯电车，而且还买的是轩逸纯电，续航看起来一般般，不是特别优秀。几乎每一次，遇到这样的问题，我都得好好地给他们教育一番。续航不是越高就越好的，俗话都说，有得必有失，你看到的往往只是表面而已。现在开轩逸纯电，也有6千多公里了，今天趁有空，给大家分享一下我的用车感受。
买车前其实我也是有一些顾虑的，比如说官方的续航里程是否真实，充电方面会不会有很多困难，也不知道真实用车时的感受究竟好不好，担心买回来之后会后悔。
在买车之前，我在网上也有查过，网上的声音也千奇百怪，但是很多人都是没有用过轩逸纯电的。这样来说，我就觉得他们就没有发言权了，要做评价的话，你得实践过才有资格说吧。
在日常用车这方面，轩逸纯电的驾驶性能，相信很多朋友在试驾过轩逸纯电的时候都有感触。轩逸纯电起步快，响应迅速这一点，我觉得他值95分吧！一个百米加速，感觉基本上在8到9秒就可以做到，如果遇到想要超车，或者一些紧急情况需要避让，几乎毫无悬念达到想要的效果。
驾驶的静谧性，没有发动机的轰鸣声，也不用需要音乐来掩盖车外到的声响，更不用担心家人乘坐时会因为发动机声响产生不适感。
跑了六千多公里，感觉轩逸纯电的续航里程没有什么衰退，平时上下班用车占比较大，周末偶尔出外面走走，基本上一周充一次电，仪表显示的续航里程每周大搞也是增加300Km这样。当然我不会把电量完全消耗完，担心被卡在两个充电桩之间没电，所以每次都会预留个几十公里的续航，以确保万无一失。
而且说到续航的问题，一般提高续航就是增加电池包，但是电池包的增加其实也以为着风险的增加，看看最近几次的纯电车自燃，也能看见一些端倪。如果厂家的电池管理系统没有达到标准，盲目地追求续航，以数字参数去吸引消费者，其实也是一种不负责任的行为。
轩逸纯电中控的布局，看上去比较清晰简洁，不像某些品牌的车，按键堆在一块，看起来好像有很多功能一样，实际上很多都不太实用。
清晰明了的功能按键，操作起来很顺手。
虽然我买的是配置不是最高的，但车机的功能还是可以的，除了收音机以外，还有USB功能，AUX功能，日常的听音乐需求基本上都能满足。
全自动空调，更好的实现了一键打开自己想要的空调状态，解放了操作的复杂性，一键盲操还能更好的提高行车安全性。
买车前其实我也是有一些顾虑的，比如说官方的续航里程是否真实，充电方面会不会有很多困难，也不知道真实用车时的感受究竟好不好，担心买回来之后会后悔。
在买车之前，我在网上也有查过，网上的声音也千奇百怪，但是很多人都是没有用过轩逸纯电的。这样来说，我就觉得他们就没有发言权了，要做评价的话，你得实践过才有资格说吧。
在日常用车这方面，轩逸纯电的驾驶性能，相信很多朋友在试驾过轩逸纯电的时候都有感触。轩逸纯电起步快，响应迅速这一点，我觉得他值95分吧！一个百米加速，感觉基本上在8到9秒就可以做到，如果遇到想要超车，或者一些紧急情况需要避让，几乎毫无悬念达到想要的效果。
驾驶的静谧性，没有发动机的轰鸣声，也不用需要音乐来掩盖车外到的声响，更不用担心家人乘坐时会因为发动机声响产生不适感。
跑了六千多公里，感觉轩逸纯电的续航里程没有什么衰退，平时上下班用车占比较大，周末偶尔出外面走走，基本上一周充一次电，仪表显示的续航里程每周大搞也是增加300Km这样。当然我不会把电量完全消耗完，担心被卡在两个充电桩之间没电，所以每次都会预留个几十公里的续航，以确保万无一失。
而且说到续航的问题，一般提高续航就是增加电池包，但是电池包的增加其实也以为着风险的增加，看看最近几次的纯电车自燃，也能看见一些端倪。如果厂家的电池管理系统没有达到标准，盲目地追求续航，以数字参数去吸引消费者，其实也是一种不负责任的行为。
轩逸纯电中控的布局，看上去比较清晰简洁，不像某些品牌的车，按键堆在一块，看起来好像有很多功能一样，实际上很多都不太实用。
清晰明了的功能按键，操作起来很顺手。
虽然我买的是配置不是最高的，但车机的功能还是可以的，除了收音机以外，还有USB功能，AUX功能，日常的听音乐需求基本上都能满足。
全自动空调，更好的实现了一键打开自己想要的空调状态，解放了操作的复杂性，一键盲操还能更好的提高行车安全性。
